首先，从价格上，沃尔沃就给竞争对手一剂“下马威”。最低28.8万元的售价打破了以往沃尔沃深锁高阁的形象，海外市场S60入门级车型的售价为3.23万美元(约人民币21.5万元)，引入国内后基本上就是海外售价加上进口关税与合理利润。 从国内市场来看，S60切入的价格区间主要竞争对手有奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等劲敌。而有着进口车华丽身份的S60低于同级别车型至少2万元。
沈晖在接受媒体采访时表示沃尔沃将会充分利用中国第二本土的优势，在华加大零部件等各方面采购，中国的供应商将支持欧洲工厂的生产，来降低制造成本。如今，在华零部件采购已经开始稳步进行。在今年上半年全球利润中已有所表现，此外，沃尔沃与吉利的采购整合也存在可能。
2012年7月在沃尔沃新能源汽车V60的新闻发布会上，沃尔沃汽车全球研发高级副总裁Peter Mertens表示，在跟吉利的合作方面，双方会在零部件和一些技术上实现更多的共享，之前3月份，双方就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议。
同时沃尔沃也在加快推进产品的国产化。根据计划，沃尔沃将在大庆、成都的两个工厂进行产品的国产化生产，而在等待工厂最后批复的同时，沃尔沃的国产化工作已经展开。有媒体报道，沃尔沃相配套的动力总成工厂已经尘埃落定。沃尔沃国产发动机项目初步落定张家口市，双方已签订了基地项目建设合作框架协议。
2011年，沃尔沃在中国市场的授权经销商从上年的105家扩大至133家，并计划到2016年，整个中国经销商数量会从去年的133家翻一番，达到260家。而在吉利接手时，中国只有沃尔沃一个大约120人的销售公司以及S40和S80在长安福特公司的代工项目。李书福要求沃尔沃在中国建成重要的地区总部，涵盖研发、采购、制造和营销等各个方面。中国将成为这个豪车生产商重新崛起的重要阵地。
双方的理解融合
2010年9月15日，哥德堡，在收购完成后沃尔沃第一次召开新董事会上，第一次出现了中国人的身影，而拥有一个中国老板的沃尔沃，李书福的想法和观念也在影响着这个企业。
在最初吉利正式收购沃尔沃的数月间，曾多次曝出李书福与沃尔沃管理层和董事会出现意见相左的事件。如李书福认为应满足中国消费者需求造出“大型车”，而沃尔沃方面则坚持认为全球的汽车消费趋势是小排量环保型；中方认为中国市场需求旺盛，应建2～3家工厂，沃尔沃方面则认为只需1家足矣。
此后，沃尔沃推出了“天地”概念豪华车车型，被视为沃尔沃旗下规格最大、价格最高的车型。同时，沃尔沃官方还向外界宣布了将进行国产化产品生产的两个工厂。而在进行上述战略部署的背后，我们不难看到李书福的影子。
