近日，有消息爆出由于市场情况不好、销售压力过大，东风本田和东风日产部分经销商提供旗下合资自主品牌思铭、启辰“换标”服务。今年上半年合资自主品牌销量成绩并不理想，新车销量不尽如人意，增加“换标”服务就成了部分经销商促进销售的手段。
去年4月，国内首个合资自主品牌广汽本田理念S1上市，随后宝骏、思铭、启辰也陆续入市。经销商推出“换标”服务以及近期的市场表现，让人不禁要问合资自主品牌的市场竞争力究竟在哪？
■ 企业对换标销售严厉打击
对于部分4S店将东风本田合资自主品牌车型思铭换标成本田车标一事，东风本田销售部副部长黎鹏曾言辞坚决地回应称，将出台强制措施以遏制该行为，同时会不定期对经销商进行抽查，一旦查出将严厉打击。
记者致电东风日产公关部，向其核实换标一事时，得到的答复却是，这种情况是不允许的，违规经销商会受到严厉处罚。
在采访中，记者发现企业对经销商换标行为，做出的第一反应就是严厉打击。对此，北京大学营销专家薛旭表示，厂家严厉打击的行动是出于维护企业形象和保护合资品牌销量的目的，但治标不治本。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，合资自主品牌不能仅仅作为一个衍生品存在，不能甘做企业用低价抢夺市场的工具。合资自主品牌要想获得可持续性发展，必须有完备的产品规划、独立的品牌概念，不能仅仅是合资产品的“养老院”，要真正作为独立的合资自主品牌企业而存在。
作为一家独立的企业，合资自主品牌在发展过程中还需更加努力。一个品牌屹立于市场的根本是好的产品和好的服务，以及好的用户口碑，只有这些才是赢得市场的基础。记者致电几家合资自主品牌企业人士时，他们对经销商换标销售现象也很无奈，但表示会积极提升品牌力，逐渐让消费者接受。
广汽本田相关人士坦陈，我国合资自主品牌还需经历一个漫长的过程，最近爆出的换标事件反映了合资自主的品牌力还有待提升。这不仅是某一两个合资自主品牌面临的现状，也是整个中国汽车行业面临的现状。合资自主品牌要赢得市场的认可，最重要的还是应该大力提升自己的产品力和品牌力，满足消费者对合资自主产品在品质、品牌、价格等方面的需求。
东风日产内部人士对记者说，启辰D50与东风日产旗下产品的品质是一样的，但品牌知名度存在一定距离，所以也许个别消费者会希望通过更换日产车标提高爱车的识别度。随着启辰品牌影响力逐步扩大，个别消费者的这种想法会随之消失。
■ 市场表现难掩竞争力不足
根据中汽协产销数据，思铭目前的市场表现与东风本田总经理水野泰秀在该车上市之初喊出的3000辆的月销量目标相去甚远。
从上半年的销量数据看，合资自主品牌的整体表现不理想。记者致电几家合资自主企业内部人士，他们对此却不认同。
记者从广汽本田了解到，今年年初，广汽本田根据国内车市的整体走势为理念S1制定了全年销量目标。上半年，理念S1表现稳健，尤其是4月推出2012款理念S1后，更是成为广汽本田渗透三四级市场的“利器”，月销量稳定在3000辆。
今年4月23日启辰D50上市时，东风日产宣称要在今年内实现该品牌单月销量过万辆，这个目标将由启辰D50和启辰R50两款产品共同完成。上市至今，启辰D50的销量表现不错，到8月底，累计销量约2万辆。考虑到是全新品牌，渠道网点只初具规模，这个成绩对企业而言比较满意。
相比其他合资自主品牌，启辰的渠道建设步伐相对较快。截至目前，启辰专营店已经达到100多家，还有600多家双品牌二级网点会陆续开业。到2015年，启辰专营店数量按照计划将达到250家。
不难理解，在合资自主品牌发展过程中，各企业的做法不尽相同，生产的产品也不一样，市场表现力存在差异。但不难看出，在采访中尽管几家车企表示对合资自主品牌当前表现的认同，但实际销量和消费者的态度仍然无法掩盖合资自主品牌竞争力不强的事实。
■ 合资自主品牌还需时日
记者在采访中了解到，合资自主品牌企业人士普遍认为，对于全新品牌、全新车型而言，若想获得市场认可需要循序渐进的过程。
作为首个试水合资自主品牌的企业，广汽本田表示，在开发理念品牌产品的过程中，将进一步强化理念品牌的认知度，不断完善双品牌运营，促进理念S1销量的进一步提升。合资自主品牌的发展不仅需要产品力的提升，更需要合资自主企业的健康发展，这样未来发展才足够扎实。
东风日产对启辰品牌未来发展有清晰的规划。在今年北京车展上，东风日产公布了启辰未来5年的发展战略，命名为“V立方”。计划加大研发投入，未来5年每年推出一款高品质新车，争取顾客满意度不断攀升，赢得百万用户的青睐。
东风日产内部人士表示，启辰已经进入良性循环，随着渠道网络的逐步铺开、车型序列逐步丰富，将迎来加速发展期。
上海通用五菱的企业人士表示，宝骏汽车是一个完全自主的产品，产品完全按照合资品牌的开发流程即通用汽车的研发、试验标准，宝骏的品牌定位、产品开发、产品战略等都由上汽通用五菱这个团队主导。所以，希望经过市场验证逐渐得到市场和消费者的认可。
专家观点
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树
合资自主品牌更应做到真正“自主”
合资自主品牌出现“换标”现象在情理之中。不管是4S店还是消费者都有品牌升级的想法。如果某辆车的造型和其他更高档车的车型相似，出于价值升级的想法，消费者换标是常见的行为。所以，思铭和启辰出现换标的现象也是经销商和消费者出于同样的心态。
同时，“换标”也说明合资自主品牌还没有得到消费者的认可。所以，企业既然想要发展合资自主品牌，就应该努力提升品牌价值，确保消费者购车之后不会有换标的想法；让消费者在心目中对合资品牌和合资自主品牌有一个明晰的概念，而不是把合资自主品牌仅仅作为合资品牌的衍生品；必须在消费者心目中树立独立的品牌概念，产品上有一定的差异化，有一定的自主技术。
一年多来，合资自主品牌的整体表现不够好。在“合资自主”概念中“自主”部分做得远远不够。作为一个全新品牌，更应该在产品上有一定变化，企业在合资自主品牌的发展过程中必须作出自己的贡献，让消费者对新品牌尽快认同和接纳。但从目前看，并没有看到企业对于合资自主品牌价值提升的贡献，更多地只体现了企业积极把产品价格压低，努力地抢夺市场。这种行为并不利于合资自主的可持续发展。
合资企业应该能够根据自己对于市场的判断和积累，把合资自主产品改进地更加符合消费者需要。从这一点来说，合资企业有自己的优势，毕竟它的市场更加前沿，对产品的理解更加深刻，对中国的某些本土化的需求把握的更有效，所以，应该把这些体现在产品上。
不过，合资自主品牌毕竟处于初创阶段，消费者的认可度低不难理解，合资自主企业在提升品牌价值方面还需努力，加强广告、宣传等各方面的工作。
从合资自主企业未来的发展看，会出现更为明显的分化。如果产品改进做得好必然会有比较好的前景，因为其有条件形成更好的本土化产品线路以迎合市场需求，消费者会逐步认可。但如果走向简单低价抢市场的道路，对企业形象不利，对消费者来说品牌意义也不大，风险会比较大。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊
提高品牌价值才行之有效
对于合资自主品牌换标卖车的行为感觉有些无奈，不仅合资自主的车存在换标情况，一些自主品牌车也存在这种情况。
这种行为无非是商家迎合消费者虚荣心的表现。但是，这也说明合资自主的车或者车标没有被消费者接受，这需要厂家不断努力避免出现类似的事情。一味处罚4S店起不到多大作用，治标不治本。最重要的是提升品牌价值、提高产品品质、提高服务水平让消费者接受，才是行之有效且长久的做法。同时，合资自主的车型要有所改变，这样可以避免换标行为的发生。
今年合资自主的表现不太理想，可能与整个汽车市场一直处于低迷状态有关。 虽然从第一款合资自主品牌车面市到现在一年多了，但合资自主品牌被市场认同、被消费者接受需要一定的时间。毕竟当时合资自主品牌产生的时候存在很多讨论、很多争议，是不是要推这个概念有很多质疑。合资自主的地位有些尴尬，上面有合资车，下面有自主车，使它处于不上不下的状态，以后合资自主怎么发展有待观察。
合资自主有独有的优势。我国汽车企业合资这么长时间，国家没有拿到任何技术，只是一个代工厂。合资自主的出现应该会使我们能够获得一定技术上的知识产权，在这方面会有一定的进步。
合资自主表现出的劣势非常明显。合资自主必须是真正新的东西，不能仅拿旧有车型更换一下车标的衍生品。如果合资自主这样发展的话，对汽车行业来说不是件好事。
北京大学营销专家薛旭
合资自主品牌只是阶段性产品
销量不理想是经销商换标的原因，只能反映合资自主品牌对我国自主品牌发展的意义不大。既不能提升自主品牌的形象，也不能带动经销商业绩改变。事实上，企业对于合资自主品牌没有投入多少精力，只是在市场压力下的应对之策。
如果企业要做好合资自主品牌就要做好稳定的、持续的发展战略。通过企业的努力，逐渐提升产品品质让消费者接受，赢得大众信赖。企业下令惩罚4S店，短期可以维 护企业形象、减少对合资车的销售影响，但是不能从根本上解决问题。
合资自主本来就是应景之作，从目前的情况看，合资自主品牌作为阶段性产品会逐渐消亡。
