作为国内自主品牌的领军企业，吉利汽车集团早在2007年就开始筹谋战略转型，到目前已经经历了五年时间，在此期间，吉利度过了转型的阵痛期，也在品牌战略上做出了惊人之举，同时，海外大手笔并购沃尔沃也让吉利汽车在国际汽车领域声名鹊起。当然，这一切都是过去的精彩片段，在吉利面前，仍然是一条荆棘密布的道路，吉利将如何面对来自市场的诸多不确定的因素，如何化压力为动力呢？
“多品牌战略不动摇”
最近的一条消息颇为惹眼，奇瑞汽车将进行品牌战略调整，瑞麒、威麟两大品牌将被取消，旗下产品悉数并入到奇瑞品牌序列中。同时，奇瑞汽车销售总经理马德骥离任。这是奇瑞在其高端品牌战略失败后，对奇瑞多品牌战略的调整，同时也预示着奇瑞又要从头再来。
“我可以肯定的说，吉利汽车的多品牌战略不会动摇，不会变。”在上个月成都车展期间，吉利集团公关总监杨学良如是说。吉利汽车的战略转型相对奇瑞更早，调整也更充分，品牌思路也更清晰。杨学良说，品牌战略和品牌架构作为企业发展中重要的一部分，应该是根据企业自己的实际发展状况和市场环境进行调研、制定和调整的。他说，在自主品牌刚刚起步的时候，基础还比较薄弱，自主品牌给消费者和市场的一些印象并不是很好，虽然价格便宜，但同时也存在产品质量差，售后服务不好，也就很难提及附加值的问题。但是经过了十来年的发展之后，吉利的整个产品的研发能力、产品品质、品牌打造和售后服务能力都有了一个大幅的提升，再加上产品的序列相对丰富，吉利就走了这个多品牌的战略。
吉利汽车的多品牌战略实行了三年多的时间，三年多的发展对企业起到了相当大的支撑和推进的作用。“所以到目前为止，我们还是要坚持走多品牌战略的路线。”杨学良说，现在要做的是，去深化多品牌战略，把每一个品牌的这种独特的个性、风格、品牌内涵提升上去，然后去把每个品牌下面的那些产品的结构不断地去进行完整，使他本身的附加值进行提升。“但不是说让三个品牌有完全的隔断，在一些方面还是有交叉的。”他说，三个品牌虽然各自有独特的个性和品牌定位，但仍然有一些产品的共性的内容可以放到吉利这个母品牌里面去，以此作为一个基础去进行支撑和传播的话，我觉得是没问题的。他举例说，全球鹰最新发布的GX7就获得了超五星的安全评价，这实际上是体现了吉利汽车的整体的研发制造、质量把控、零配件供应体系的管理等多个方面，而非单独全球鹰在安全性上优于其他两个品牌。“不论是理论上，还是实际中，只要是按照吉利的标准做出来的每个品牌车型都具有着相同的安全水平。”
