长远不会阻碍中国汽车业发展
此次的诉讼涉及到了中国汽车零部件出口，美国方面称，中国政府鼓励各省为零部件制造商设立出口区，中国国内至少有12个“出口基地”为零部件制造商提供减税和其他补贴。
美国官员宣称，中国在2009年至2011年间至少向汽车出口商提供了10亿美元的非法补贴。并称中国试图提高汽车及其部件出口，并已直接将目标指向了价值3500亿美元的美国汽车业，严重影响了美国汽车工业的复苏。
相关业内人士分析，美国此举是变相地设置贸易壁垒。汽车行业评论员张志勇则表示，从短期来看，美国此举确实会对中国的汽车行业尤其是零部件企业带来压力，但是他援引1980年美国对日本整车限制的例子加以分析，表明从长远看不会阻碍中国汽车行业的健康发展。
中国企业应该调整出口布局
目前，美国是中国汽车零部件的最大出口国。
据中国汽车技术研究中心发布的《2011年汽车零部件进出口分析》显示，2011年，中国汽车零部件出口总额为532.62亿美元，其中，出口美国市场的零部件金额达120.7亿美元，占我国汽车零部件出口总金额的24.35%，同比增长26.44%.(来源:南方都市报南都网
今年中国对美国的零部件出口增长依旧较快，在今年第一季度，我国对美出口的汽车零部件总额为33.3亿美元，占总体汽车零部件出口份额的25%.
中国汽车行业出口对美国市场依赖性较大，而美国则持续不断地挑战WTO游戏规则，对中国汽车贸易发起制裁，对此，张志勇说，中国的汽车企业应该引起警惕，除了加强创新能力，保证质量以提高核心竞争力之外，还应该调整出口布局，避免出口市场单一化。
