一、2002年开启汽车进入浙江家庭的新时代
2002年5月1日那一天，历时9年的杭州市区小型客车上牌控制政策被取消，据当时杭州市车辆管理所的数据显示，2002年“五一”长假，上牌和购车成了杭城一个热点。这一政策真正开启汽车进入浙江家庭的新时代，汽车开始走进普通老百姓的家庭。
2010年，国家又出台节能小排量车与新能源车补贴政策，向社会推广环境友好型汽车。除对小排量车、节能车的鼓励消费政策外，汽车以旧换新政策，直接推动许多家庭的车辆更新换代，仅2010年一年，这项政策就已经拉动新车消费近400亿。
二、汽车年产量从10万辆增长为70万辆
到2003年底，我省列入国家车辆公告目录的汽车生产企业共有28家，汽车产量为10.24万辆，占全国汽车产量的2.3%，产值88.9亿元。到2011年，浙江省整车产量达70万辆。
三、汽车大项目在杭州湾产业集聚区崛起
目前，浙江省的汽车产业正向杭州湾沿岸集聚，掀起新一轮的汽车投资热。继今年1月份上海大众汽车有限公司浙江(宁波)项目入驻之后，8月，长安福特马自达汽车公司杭州新整车厂在杭州经济技术开发区破土动工。
其中，上海大众汽车有限公司浙江(宁波)项目一次性投资达117.59亿元，不仅具备年产30万辆世界名车的产能，还将带来超过100亿元的核心零部件企业投资。据了解，除了大众指定的15家核心汽配零部件供应商企业进入杭州湾新区外，其他配件如座椅、内饰件等企业也将在杭州湾新区以及周边地区崛起。
目前，已有多家国际知名汽配企业开工建设，其中包括法国的佛吉亚和美国的伟世通等世界500强企业。加之此前已落户新区的吉利22万辆整车制造项目，宁波杭州湾产业集聚区将形成整车产能达到100万辆的生产基地。预计到2015年，杭州湾新区的汽车产业总产值将突破1000亿元，而整个杭州湾的汽车产值有可能突破2000亿元。
四、浙江汽车零部件产业总体实力在全国居首
截至去年底，浙江省共有汽车零部件生产企业7000余家，汽车零部件行业规模以上企业2300余家，产值达2500亿元。据国家信息中心统计：其企业数量、产值规模和就业人数方面领先于上海市、江苏省和广东省，总体上进入了第一阵营。在国内的各汽车零部件相关展会上，我省参展企业占到半数以上，有时甚至达到6-7成之多。浙江省生产的汽车零部件及相关产品大量占领国内的售后市场，有一部分进入国内主流主机厂的配套体系，同时也大量进入国际市场的配套体系以及维修和售后服务市场。五、吉利海外收购沃尔沃
