11月车用发动机产销量
超150万台
11月份，据中汽协会统计在内的56家车用发动机企业生产、销售发动机分别为154.26万台和156.92万台，单月产销又一次占到了150万台之上，比10月份分别增长11.98%和13.85%，比2011年同期分别增长1.82%和2.83%，与汽车市场一样实现了难得的环、同比产销双增长。1～11月，车用发动机分别产销1593.95万台和1597.38万台，同比分别增长5.02%和3.33%。当月产销与上月时车用发动机在生产和销售两端的环比与同比增幅均为负值相反，11月当月实现了“咸鱼翻身”。累计产销方面，与1～10月时的累计同比增长率相比，1～11月累计产销同比增幅在生产和销售两端均略呈下降趋势，分别下滑0.34和0.03个百分点。在接近一年相对不宽松的环境中经济形势逐渐明朗，日系乘用车产销的逐渐恢复，都给即将收官的车用发动机市场形成了较强的支撑因素。
就生产量统计，2012年1～11月，总计56家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用东岳动力总成、东风日产乘用车、重庆长安、上海大众动力总成、上海大众、柳州五菱柳机、广西玉柴、奇瑞、北京现代、神龙、沈阳航天三菱、浙江吉利控股和安徽全柴，位居累计生产量排序的前15名。与上月相比，只有上海大众与柳州五菱柳机的位置对调，11个月的积累已使这一排名相对稳定，基本反映出了一年来的大体状况。
从生产规模看，2012年1～11月平均生产量达1万台以上的企业数为42家，与上月持平；月平均生产量达2万台以上的企业数有25家，比上月增加1家；月平均生产量达3万台以上的企业数有18家，与上月持平；月平均生产量达4万台以上的企业数有12家，与上月持平；月平均生产量达5万台以上的企业数有8家，比上月增加1家。从这几组数据观察，在5个数量段中有3个持平、2个增加，说明在生产端各厂商整体运营平稳中有一定增量。
生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为28.74%，这一数值比上月下降0.05个百分点；前12名企业的生产集中度为52.10%，这一数值比上月提升0.09个百分点。可以看出，在进入一年的收官阶段之前，一些厂商产销速度的快慢已经影响不了大的格局。
车用柴油机产销量 环比增长
车用柴油机方面，2012年11月当月，纳入统计的23家柴油机企业分别完成28.08万台和27.37万台产销量，环比分别增长17.39%和7.60%，同比则分别增长1.12%和下降0.57%，产销量与10月份相比呈明显的翘尾形态；1～11月累计产销量分别为301.54万台和308.91万台，同比分别下降7.73%和10.41%，降幅在生产和销售两端都有所加宽。由于去年年底的翘尾因素更明显，使得11月环比较大的增幅也淹没在同比下滑的数据之中，累计产销增幅数据仍然都为负值。具体来看，柴油机企业中月平均生产量超过1万台的企业仍然为11家，与上月持平。这11家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、安徽全柴、一汽集团、潍柴控股、昆明云内、江西江铃、东风汽车股份、潍柴动力扬柴、山东华源莱动、东风朝柴和北汽福田，东风朝柴在年底来临之前名次下滑了1位。在柴油机企业中，1～11月平均单月生产较大（5000台以上）的15家企业中累计同比增长率达两位数以上的企业有4家，比上月减少1家，分别是安徽江淮（24.80%）、安徽全柴（14.77%）、潍柴动力扬柴（13.32%）和长城汽车（10.15%），上月还处在增幅首位的北汽福田不知什么原因变成了累计同比下降；累计同比下降达两位数以上的企业仍为6家，分别是潍柴控股（-36.62%）、中国重汽（-29.62%）、东风汽车股份（-28.28%）、东风朝柴（-24.68%）、北汽福田（15.24%）和山东华源莱动（-15.19%）。由此看出，柴油机企业中仍然是轻型柴油机企业总体好于重型柴油机企业，乘用车柴油机企业好于商用车柴油机企业。
