2012年汽车消费投诉大盘点
当下，我国已成为世界上最大的汽车消费国，但汽车消费者权益保障措施却并不给力，汽车三包法案迟迟未见出台；汽车质量问题投诉屡见报端；4S店服务掉链子的情况比比皆是。
不管2013年中国车市的图景怎样展开，对于普通大众而言，车要开，车要养，这是不争的事实。那现在，我们一起来简单回顾一下2012年汽车投诉的重点、难点，万一你真遇上了，也好有个借鉴。
案例1：
DSG事件大众“一碗水没端平”？
葛先生新买的大众DSG行驶一个月，就出现“换挡时有顿挫感、变速箱异响”的情况，多次向4S店反映，得到的结果是，这是正常情况，他们可以通过升级软件予以解决，同时延长DSG的质保。
日前，有媒体报道称，大众台湾总代理太古达标宣布，将针对2012年3月前生产的双离合变速器的车型进行主动性召回，原厂将对变速器软件进行升级。同时将搭载DSG变速器的车辆质保由4年不限公里，延长至5年不限公里。
【焦点评述】
德国大众汽车DSG变速箱投诉事件，是去年中国汽车市场的重要事件之一，近期又因为台湾地区的类似案例而再起波澜。持续大半年的DSG风波拷问了各方的理性。随着我国《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)的正式实施，国家质检总局在此类事件的行政执法上有了法律支持，广大车主的权益有望能得到更多的保障。
案例2：
奔驰屡修不好,退换不成
李女士在杭州东星行4S店买了辆奔驰C180，自打新车第一天上路车辆胎压系统报警后，该故障像噩梦般三天两头出现，甚至一天报警三四次。系统复位、调手刹、升级软件、换胎压报警系统……几乎能试的都试了，但统统宣告失败。北京奔驰技术人员查了三天三夜，前后共维修八次，但故障仍在。
【焦点评述】
李女士的奔驰C180屡修不好，退换不成，维权之路举步维艰。消费者不禁要问：汽车有问题为何不能退？个中有何缘由？又涉及哪些方面的利益纠葛？在什么样的情况下才能退？是采取“堵门”、“拉横幅”、“牛拉车”等等极端方式，还是有理有节地和经销商谈判？倘若真退不了，广大消费者又该如何提出合情合理的补偿要求？
目前,由于我国汽车质量“三包”法案的缺位，导致消费者维权一直“无法可依”。浙江消费者《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法(修正)》(以下简称《办法》)第三十五条第四款规定，经营者在保修期内两次修理仍不能正常使用的，应当根据消费者要求，负责退货或者更换。《办法》同时明确规定，维修部件是发动机和变速箱这两大有关行车安全最重要的总成件，但未涉及退车过程中，具体谁承担购置税、保险等等相关费用。由于《办法》属于地方性法规，所以很多汽车厂商故意不认可。尽管如此，《办法》也成为不少消费者退车成功的重要法律依据。另外，消费者和经销商协调沟通，换车成功的案例也是很多的，但个中程序复杂，还是挺耗消费者的时间和精力的。
案例3：
车辆贬值费，想要赔偿不容易
开车行驶在郊区，撞上了路面拱起的一个圆形的窨井盖，紧接着前挡风玻璃震碎，双气囊弹开。经4S店检查，底盘大梁撞坏，发动机护板破裂，此外还有不能走保险的贴膜、底盘装甲等费用在内，总维修费用将近一万五千元。暂不说该事故增加车辆的出险次数，关键车才行驶一万公里，还很新，大修一次，贬值是肯定的，所以，车主提出了车辆贬值费索赔的诉求。
【焦点评述】
近年来，“车辆贬值费”作为交通事故财产损害赔偿纠纷的一个新问题，涉及的法律问题复杂，涉及的损害数据的确认及相应证据问题等诸多问题而备受各方关注。杭州日报从2007年来一直在关注车辆贬值费的案例，曾帮杭州的杨老师赢得车辆贬值费500元，也见证了转塘的张斌先生的双龙SUV走法律途径拿回1万多的贬值费用，但也有失败案例，毛先生的福克斯就上诉失败。
这其中一个焦点问题是贬值费的鉴定。车辆是否贬值了？贬值了多少？咋赔？谁赔？这并不是由车主说了算。目前，杭州关于车辆贬值费的评估有权威的第三方机构——杭州市物价局价格认证中心，但该中心只接受法院委托，个人申请不受理。那么，要不要走司法途径呢？这对于普通车主而言是一件十分纠结之事，时间、精力、诉讼成本都要考虑。
案例4：
零部件昂贵
遭保险公司拒绝
孙女士曾向本报反映，2006年买的进口雷诺梅甘娜，真当养不起。首先，零部件价高昂，最便宜的螺丝钉15元，更换一个电瓶,费用近千，而且有些零部件需长时间等待。该车被一直承保的中国平安（601318）拒绝，理由是：这是辆原装进口的车子，现过了四年质保期，零部件价格相当贵，所以不承保了。
【焦点评述】
近年来，宾利、法拉利等进口豪车遭遇保险公司拒绝也不是什么新闻了。但像二十万出头的进口雷诺梅甘娜，保险公司也拒绝接单，还是蛮新鲜的。这其中反映了两个问题：一是雷诺厂家还未完全接“地气”，进口梅甘娜零部件价格高，导致消费养车贵、修车麻烦等；第二，我国的车辆保险制度有待完善，没有站在消费者角度破解该难题，而是野蛮回绝。
案例5：
正规军用“副厂件”，害苦车主
卫先生的马自达6在一汽马自达金华龙马4S店做常规保养，店家居然偷偷用副厂件，导致次日车辆就出现启动困难，经其他多家一汽马自达4S店鉴定，空气滤芯、汽油滤芯为副厂件。王先生的一汽大众迈腾出了事故，拉到了杭城一家4S店，维修经理直接跟他说，更换副厂件，定损方便，维修进度也快。王先生纳闷了，4S店，为何要使用副厂件？
【焦点评述】
首先，案件中义乌龙马店所使用的副厂配件是易损件，几乎每个消费者在保养时都会涉及。其次，案件中涉及的副厂零件调换的频率比较频繁，普通消费者不易发现差别。店家就是利用消费者的这种心理掺入副厂配件。而一汽大众4S店的做法，很多事故车车主遭遇过，车主还被告知，否则无法定损，导致不能维修，很多消费者急着用车，委曲求全。
不管是易损件的偷梁换柱，还是明目张胆的要求使用副厂件，厂家授权的正规经销商使用“副厂件”，如此“谋私利”，丢掉的是诚信和广大消费者的信任。消费者一经发现，应立即向厂家和汽车行业管理部门举报，并要坚持使用正厂件。
案例6：
汽车金融，美丽的“罂粟花”？
车主程先生，按揭买了一辆雪佛兰的科鲁兹。当时和按揭公司签订了协议，贷款9.1万元，三年期，本利一共要付约10.56万元。与此同时支付了担保押金、公证费、手续费等费用。贷款下来时，按揭公司居然擅自将贷款本金竟然提高到了9.5万元，三年期，本利一共要付近11万元，多了近500元的利息。最终经本报协调，退还了客户3500元。
【焦点评述】
君子爱财，取之有道。按揭公司要生存，要赚钱，理所当然，但一定要事先明确告知客户并征得其同意，这是商家的义务。否则，便有给客户下套之嫌。其次，广大消费者也要牢记，“羊毛出在羊身上”，“天上不会掉馅饼”，特别是按揭贷款买车中的“0手续费”、“0利息”，有的则隐藏了种种猫腻，广大消费者一定要睁大眼睛看清楚。
