随着公务车采购的新标准即将出炉，自主品牌将有机会借公务车采购的东风迎来发展的春天。根据“两会”后传出的消息，政府财政支出只减不增，公务车采购标准将进一步降低。有消息灵通人士透露，公务车采购将会从“双18”调整为“18、16”，也就是“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”。
尽管该消息目前尚未得到证实，但探索了近20年的公车采购方案，终于向自主品牌倾斜，也让公务车采购有望跨入“自主品牌时代”。
政策艰难破冰
近年来，我国公务车采购因倾斜于合资品牌车型而饱受诟病。尽管2011年11月底，国家工信部就发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”，但由于缺乏正式的监督与执行文件，自主品牌依然难以进入政府机关领导干部配备的公车采购。
值得关注的是，新一届中央领导人在提出了改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”后，厉行勤俭、轻车简从已成为各级领导干部用车的新准则，业界普遍认为真正看到了自主品牌进入公车改革的曙光。
据了解，去年2月，工信部再度出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》一共有412款车型，其中九成以上为自主品牌车型。同时，包括广州、深圳等多个城市的领导已经带头坐起了自主品牌车，而新疆、宁夏和甘肃等在内的省区也陆续出台政策，鼓励当地公务车采购自主品牌。政府官员的表率作用已成为推动中国自主品牌汽车加速进占公务车市场的一阵东风，让公车采购自主品牌成为一种必然趋势。
在汽车分析师贾新光看来，公车采购倾斜于自主品牌是一种回归，人们可以从政府相继出台的政策中看出政府扶持自主品牌的愿望，这预示着公务车自主化将进入实际执行阶段。而对于自主品牌 车企来说，公车采购大幅度提升也有利于提高其企业形象，加强自主车型在国人心中的认可度。
自主品牌加码
公务车在中国车市占有的市场份额不容忽视，但其规模究竟多大目前并无权威和准确的数字。资料显示，目前我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%，金额达到800亿元以上，且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。由此看来，一旦自主公车采购实施落地，无论是从销量上还是官员的带动作用上对自主品牌都大有裨益。
更为重要的是，公务车带来的示范效应，对私人市场来说有一种无形的带动，这对于急需突破品牌高端化“瓶颈”的自主品牌，以及想进一步占据市场份额的合资品牌而言，都将是一块大蛋糕。一家自主品牌车企负责人在接受北京商报记者采访时称，近期国家领导及政府机关、事业单位对国产品牌的信任与带头作用已经引发了国人对国产品牌、民族品牌、自主品牌信心的提升，更多的民众开始倾向选择自主品牌，购买自主品牌，包括自主品牌车型。由此该负责人预测，自主品牌的占有率及市场份额将提升。
