业精于勤，荒于嬉。勤奋的含义不是让人们不知疲倦，而应勤于思考，勤于改变，勤于探索。
世界上本没有路，走的人多人就成为了路。
因为有了不同的需求，所以成就了不同的市场。近日，聚汽网记者采访了中国汽车维修行业协会理事单位——车指南（杭州）汽车技术服务有限公司执行总裁王晓文先生，为更多汽修从业人士了解到“私人订制”服务的与众不同。
在今天，汽服行业有很多的“私人订制”，比如某老师的培训课程、专项培训等，我们统称为“赋能”，就是为汽修门店的老板们或者从业者们提供充电的一种方式。
与众多“私人订制”服务以人为本的重心不同的是，王晓文创立的“私人订制”服务以“门店的经营效益”为重心，重在提升效益，追寻“病因”，最后达到业绩提升的服务效果。
作为车指南（杭州）汽车技术服务有限公司的创始人，王晓文在汽修行业有着丰富的履历和积淀，技术来源于时间的礼物，更是努力的结晶。
1991年汽修科班毕业的王晓文被安置在沈阳空军后勤部北大营进口汽车修理厂，开始了漫长的汽修生涯，8年后，王晓文掌握了精湛的汽车维修技术，并成为国内最早的德国品牌维修服务站的站长兼技术总工。
一路成长一路积淀，2001年王晓文进入了东北的一家奥迪汽车4S店担任了服务总监，代表公司参加了奥迪的专业双杯竞赛并取得了东北区第一名、中国区总冠军的荣誉。接下来的几年，王晓文历任了奥迪、宝马汽车4S店的总经理、宝马中国的高级顾问、某大型汽车集团公司的运营总裁。技术出身，兼顾了汽车行业高端品牌4S店的管理经验，王晓文有着出众的行业认知和超前的思维方式，对技术把控、企业管理等有着自己独特的看法，三十年深厚沉淀，涅槃升华，利刃终成，积攒了今日王晓文在行业的丰富经验。
车指南（杭州）汽车技术服务有限公司执行总裁王晓文
所以，对于国内汽车4S店和汽车修理厂的痛点，王晓文了然于胸，2020年，步入天命之年的王晓文毅然开启创业征途，在杭州创立车指南（杭州）汽车技术服务有限公司，志在于将其积攒的一身行业经验和技术回馈到汽修行业。
据悉，车指南（杭州）汽车技术服务有限公司的核心项目就是为汽修门店提供托管运营、门店赋能等以此实现绩效提升，其中的赋能服务又可分为两大细分板块：实体门店的到场赋能加持与远程赋能指导，其中最令笔者记忆深刻的就是开创性的对赌式“赋能”服务，如果没有达到跟修理厂约定的效果，分文不取，退还所有的服务费。
常言道，没有金刚钻，不敢独揽瓷器活儿。
在好奇心的驱使之下，笔者请问了王晓文先生，如果没达到服务承诺目标，这不是白白浪费了自己的时间，何来这么大的底气和自信？王晓文表示，自己多年的沉淀，研究摸索出了一套汽修门店的管理运营方案，已经申请过国家专利标准，有志者事竟成，只要通过认真执行，以时间为证，门店绝无可能不盈利，也绝无不改变的可能，除非老板自己不想改变，任巧妇难为无米之炊。
只要功夫深，铁杵也能磨成针。
浅显易懂的翻译到汽车后市场行业，就是说一方面要专业，第二要有恒心，加上信念（相信的力量），就一定会有相应的成果回报。
中国汽车维修行业协会理事单位——车指南（杭州）汽车技术服务有限公司
王晓文是东北人，拥有明显的东北人特征，直爽、干脆、真诚，在谈及自身的“私人订制”服务内容时，充满了激情，他表示，之所以敢为汽修门店做与众不同的托管服务，原因之一是因为多年的行业积淀，把各大车系的4S店优点充分吸收，形成了自己的一套汽服门店服务指导“标准”，王晓文表示，标准内容是死的，精髓就在于“人为”二字，就算别人拿到其中的内容，但如果没有专业的指导也无法使用此套系统对门店产生有益的借鉴和指导。
汽修行业有一个响亮的流行词汇——“赋能”。动辄为汽修厂赋能，绝大多数修理厂老板都对之麻木了。对此，王晓文表示，叫什么并不是最重要的，最为重要的是看做了什么，“我们实实在在为汽服门店去做服务，哪里有短板，我们帮助门店去克服，然后找出方案去解决”。
王晓文表示，当有门店需要服务的时候，车指南（杭州）的团队先通过对门店的近两年数据进行系统测评，然后制定出实际的操作计划和提升目标，“当门店感觉到自己无法突破天花板的时候，我们的作用最大化就体现出来了”。
在对门店的数据进行考量之后，王晓文团队会为门店制定出具体的提升效益目标，然后再将目标细化到门店每一项的门店服务目标当中去，通过各大指数的绩效标准来进行落地，王晓文表示，“我们首先会对门店的所有人员进行一项考核，对人员进行调整和增减等，确保门店的团队健康”，做事之要首在人和，天时地利缺了有人和则万事不成。
在这之后，王晓文会为每位门店的员工制定考核的明细标准，绩效指标，工资收入与自己的服务挂钩，精细化到每一项内容，然后每周进行一次对比，及时进行调整。
王晓文举了个例子，东北的某个汽修厂，他的产值就是每个月十万，再难上去了，“我们帮他把门店的数据一梳理，就可以发现这个问题出在哪里”，是进厂台次低了，还是单产值低了，如果是进厂台次低的话，再继续分析造成进厂台次低的问题，最终找到问题根因，再拿出相应的解决办法去做提升，每个星期进行一次总结，迅速发现问题并及时快速作出调整，到一个月的时候基本上就完成或者超额达标了。在王晓文展示的时候，笔者看到该汽修厂前一个星期的营业额已经占据到整个月营业额的45%，接下来只要不出意外，月度目标都能轻松完成。
其实很多汽修门店并不是缺乏业绩，而是没有进行很好的细节管控和精细化管理，做这种的服务既要求专业也要求耐心，只有将门店细化管理，将每一个小细节做到最优，从而确保最终的结果达到最优解。
部分接受过车指南（杭州）私人订制服务的门店
3月，汽服连锁巨头在区域攻城略地陆续开始了，有强大的主机厂连锁，有互联网基因的平台连锁，有专精特新的区域连锁，有入局的数字化汽配连锁……，随着信息透明化程度提升，行业的利润空间不断窄缩，加上人才青黄不接，市场整体供过于求，汽服行业不好做，这是大家公认的事实。
独立汽服门店的突破也需要从外界汲取力量，进行自我的革新。
如今，汽服门店的痛苦来自于知道自己想要什么，但却苦于各方面条件有限而无法达成，比如标准化的系统，统一的服务流程，强大的数据库和产品供应链实力，这都是独立门店不具备的能力，因而很多门店选择了加入连锁体系，以期获得自己发展需要的力量。
但门店也有疑虑，一方面是加盟费门槛，二则是存在的风险，和自我的失去。所以，不乏有一部分独立汽修门店在泥潭中挣扎，既看不到希望又不忍放弃。对于这部分门店来说，“私人订制”服务或许是最好的选择。
据王晓文介绍，“私人订制”可提供深度的服务内容：对汽修门店进行托管，相当于直接接手汽修门店管理，只需要对老板进行结果的呈现，负责提升业绩，中间的运行环节由王晓文负责，分别从门店的团队人员上进行筛选去留，王晓文表示招人最看重的就是人品，通过数据来进行测评，最后得出一个科学的业绩承诺目标，老板取结果，车指南服务团队对过程把关。
哪些门店可以侧重考虑“私人订制”的“托管式运营”呢？笔者建议，目前发展遇到瓶颈、增长缺乏动力、在经营管理上缺乏内核、项目盈利不佳、门店人员不太稳定的门店，但又没有可加盟的选项，这时候不妨可以考量此办法。
此外，在决定进行“托管运营”时，不可盲目，而且需要注意，老板一定要与门店的员工达成一致，不然员工会有“被出卖”的不良感受。
王晓文透露，在当下托管的门店中，有推出车主的免费洗车服务，“虽然车主不花钱，但是我们的洗车服务非常到位和专业，甚至比他花几十块钱的还洗的好，为车主付出，用心车主是有感知的，将服务做到极致，还怕车主不来吗？”王晓文充满自信的脸上挂着微笑。
王晓文（左）与其服务对象某汽修厂老板（右）
路虽远而行者将至，没有一份心思会白费，“私人订制”能否帮助汽修门店俘获车主的芳心，我们相信有志者，事竟成。让这一切交给时间，以实践验证真理，且拭目以待汽服门店的“私人订制”光彩绽放。
