2月16日，由中国机械国际合作股份有限公司、法兰克福展览（上海）有限公司主办，聚汽网协办的「2022年汽车售后市场高峰论坛」在深圳国际会展中心盛大开启。
本次论坛以“变局中的汽车后市场价值链升级”为主题，邀请到众多国内外汽车行业商学会、研究机构、企业代表，以及汽车后市场上、中、下游与会者共聚一堂，围绕2022年汽车后市场政策、格局、趋势解析，世界局势变化对汽车后市场带来的机遇和挑战，汽车产业机械驱动到数字驱动的转型进程，售后市场和物流整合等话题展开高效深入的探讨。希望借助大咖们的视野，我们能够更加清晰地了解到行业当下与未来的发展面貌。
上午9时30分，大会在到场嘉宾们热烈的掌声中拉开帷幕。特别邀请到汽车后市场供应商协会（AASA）中国区执委会主席王尚谦先生担任论坛上半场的主持嘉宾。
法兰克福展览香港有限公司总经理周劭阑女士上台发表欢迎致辞，对各与会人员的到场表示热烈的欢迎与衷心的感谢，同时向大家介绍了本届Automechanika Shanghai—深圳特展的相关情况。
随后，她也在发言中指出，对于汽车后市场相关企业来说，积极地探索新渠道模式以及供应链新趋势，做深赋能，做强纵向整合，以及能够升级数字化、标准化的驱动能力，将是大势所趋。企业的配件供应链和物流运作效率将会直接影响到终端客户的反应速度以及服务体验，因此如何建立既能够满足客户配送需求，又能够有较低成本物流配送整体的体系，也是重要的课题。
MEMA汽车售后市场供应商协会总裁兼首席执行官Paul McCarty先生在致辞中提到，我们正面临着不确定的时代，一个波动的时代，游戏规则发生系统性改变的时代。行业正在发生变化，供应链发生变化，市场驱动力也发生变化，中国汽车后市场正面临一套新的增长驱动力和成功因素。
中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任朗学红女士带来题为《2022年汽车后市场整体形势分析及2023年市场预测》的主题演讲，围绕“2022年汽车市场回顾”、“新能源汽车市场发展趋势”、“汽车售后市场展望”三大板块内容展开详细的分析讲解。其中重点提到，在现阶段新能源渗透率不断提升的时候，一定程度上要强化授权体系的地位。如果独立体系拿不到新能源的授权，那么相应的设备、零部件将很难开展售后服务。
博世汽车独立售后大中华区副总裁王松涛先生在演讲中与大家分享了博世在电动化、数字化等领域的相关探索和布局。同时他呼吁各方，希望大家能够集合力量，打破传统观念的局限，大家携手在行业的大变局中展开更多的“合纵连横”，对于一些新的合作模式、应用模式做更多的研究探讨，这对于整个行业、车主，对于国家和市场都是非常重要的一件事情。
德国EAC欧亚咨询全球合伙人达尼尔·贝格先生谈到，在汽车行业百年一遇的大变革新时代大背景下，零排放、无缝城市交通、未来出行新趋势将对整个汽车价值链产生颠覆性影响，并推动汽车技术、汽车制造、出行服务的技术创新。尤其在汽车售后市场，电动智能化颠覆传统零配件结构及汽车维保企业业务构成，转型升级势在必行。因此， EAC建议汽车后市场企业应基于自身能力及业务基础，在五大能力建设模型中寻找契合的转型超越机会。
论坛上半场的最后环节，一场主题为“时代新动能（战争、疫情等）对汽车产业影响的全球视角、供应链的调整与应对”的圆桌对话在汽车后市场供应商协会（AASA）中国区执委会主席王尚谦先生的主持下开展。参与本次圆桌的嘉宾分别是莱茵金属(中国)投资有限公司总经理Philippe Thegner，AutoZone全球采购、质量保证副总裁Jason McNeil，珠海格莱利摩擦材料股份有限公司总经理刘宇超，罗兰贝格高级合伙人Barry Neal，HCS国际总裁&首席执行官Steve Hughes，国内外大咖们围绕战争、疫情等对全球汽车市场的影响、全球汽车供应链由此做出的调整和应对、企业如何在变局中把握机遇等关键议题展开精彩的智慧交锋。
13时30分，迎来2022年汽车售后市场高峰论坛下半场，由盖茨大中华区汽车售后市场总经理骆晓东担任主持。
AC汽车联合创始人兼主编陈海生先生以行业洞察者的身份带来了《2023，技术驱动增长》的主题演讲。他谈到，每一次技术的进步都会驱动体验、成本和效率的不断迭代。在汽车后市场，数字化、自动化技术带来的变革正在发生。此外，他还提到，汽车后市场全局性增长机会消退，接下来要找结构性增长机会，更要发掘内生性增长机会。内生性增长机会来自对客户更详细的了解，更深度的挖掘，发掘到别人做不了的事情，这就是内生性增长机会。
巴图鲁创始人、董事长曾万贵先生在台上和大家分享了近三年以来巴图鲁所经历的思考、检讨、总结和探索。他提到，疫情三年中，巴图鲁开始寻找内部的确定性来对抗外部的不确定性。在2022年，巴图鲁实现了整体的盈利，并将方向的升级调整聚焦定义为SaaS+供应链服务升级，在原来供应链基础上，把各个主体完整地连接起来，逐步实现供需高效匹配，提升产业效率。
接下来，论坛进入到圆桌讨论环节。本场圆桌讨论的主持人是聚汽网创始人兼总编辑付小军先生，同时邀请到广东三头六臂信息科技有限公司运营总监胡江波，浙江快准车服网络科技有限公司董事长蒋仁海，华胜集团高级副总裁、极配事业部总经理邱立强，广州市一山汽配贸易有限公司董事长陈宏谋，广东菲尔汽车零部件有限公司董事长朱小忠，深圳养车帮创始人、共赢圈集采联盟运营总监项瑞强，就“粤港澳供应链发展战略”这一主题展开对话，重点对粤港澳地区汽车后市场现状及特点、现存供应链模式亟待解决的问题、平台如何因地制宜制定发展战略等相关话题展开深度分享。
运联智库研究院执行院长李忠心先生在分享中指出，很多企业家都有一种情怀，希望能够解决行业问题，但是回归到现实会发现，凡是去解决行业问题的企业家一般是最先倒下的。因为行业问题太大，并不是单一企业能力能够去解决的，我们的首要任务就是分清楚行业问题与企业问题。
经过多年发展，京东汽车已经实现从整车交易、车品供应链、到汽后养护，以及创新业务等全方位布局，打造了线上线下一体化的全渠道零售新模式。京东汽车事业部总经理陈海峰先生在其《开放共赢，开创汽车供应链全渠道产业价值》的主题演讲中表示，京东汽车的目标是回归车主的信赖，跟行业合作伙伴基于技术驱动打造最好服务品牌建设，核心的核心是回归供应链能力、网络能力和新能源生态能力运营。2023年，京东汽车有信心和决心在车后、在供应链板块有更多机会，与行业伙伴一起发扬和发展市场。
整场论坛的最后一个环节是主题为“零部件供应链、物流运输如何降本增效为终端提供闭环服务”的圆桌讨论。本场圆桌由星迈黎亚集团泰国公司总经理陈朝军先生主持，并邀请到上海云量子供应链管理有限公司总经理楼广涛，正大富通副总裁刘建国，广东原尚物流股份有限公司总经理曾海屏，甲乙丙丁联合创始人、北京甲乙丙丁供应链管理有限公司总经理张凯思四位嘉宾，针对终端用户对于供应链及物流服务的需求点、目前物流服务的痛点剖析、供应链与物流如何协同发展解决终端需求进行深度交流探讨。
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