中国质量万里行促进会31日发布消息称，他们用6个月的时间对12个省的103家汽车4S店进行了暗访，发现其中17家汽车4S店在维修养护过程中不使用原厂配件，31家汽车4S店掺杂使用非原厂配件。
消费者在4S店买车和修车图的就是放心，哪怕价格比路边店贵上一些，他们为了安心也乐于在4S店修理，一些4S店正是抓住了消费者心理和不懂汽车维修知识的特点，他们就通过种种手段谋取利益。中国质量万里行还发现，部分4S店存在违规乱收费问题。据其对1000名消费者问卷调查情况，39%的汽车4S店有隐形消费或强制消费问题；20%的汽车4S店在维修车辆时曾夸大、谎报汽车故障；25%的汽车4S店曾向消费者推荐根本没有必要的服务。
中国质量万里行促进会调查还发现，有39%的汽车4S店存在隐形消费或强制消费问题；20%的汽车4S店向缺乏汽车专业知识的消费者夸大、谎报汽车故障；25%的汽车4S店推荐没有必要的某些服务，增加了消费者的负担。
中国质量万里行发现，徐州、洛阳等中小型城市汽车4S店少、维修服务缓慢，存在不按规定在汽车维修、养护期间为消费者提供相应的服务，超过规定时间也不提供备用车或报销交通费用等问题。
中国质量万里行促进会秘书长陈传意介绍，中国汽车售后服务市场利润高达40%，且发展潜力巨大。但我国汽车售后服务还存在很多问题。我国汽车服务从业人员中，技师和高级技师仅占技工总数的8%。从学历方面看，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化的占51.5%，大专及以上文化的则仅占10%，结构比例约为4∶5∶1。而在发达国家，一般为2∶4∶4。
新闻背景：
我国汽车售后服务利润率高达40%
目前，我国汽车售后服务市场利润率高达40%，但是高额利润的背后，却是与之不相称的服务。
去年以来，不少汽车经销商的新车销售利润下滑，但是汽车售后服务市场依然保持了高达40%的利润率。售后服务对整个汽车行业之所以重要，是因为从汽车下线到整车报废，这漫长的时间都是汽车“售后服务市场”的范畴。在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供给利润约占20%，有60%的利润是在服务领域中产生的。
但是与国外汽车厂商比拟，我们的汽车售后服务是汽车工业的弱中之弱。目前消费者对4S店的不满主要集中在几个方面：首先，配件价格过高，4S店的配件售价平均要比汽配城贵50%左右，更有甚者是大多数4S店仅工时费一项就几乎占到了维修费的一半。第二个就是维权难，发生维权纠纷找谁鉴定，怎么鉴定，标准在哪里，已成为汽车维权纠纷中普遍存在的难点。还有就是维修时间过长、维修质量差等问题，一点小事故，去4S店维修没有十天半月出不来，维修完了还发现活干的并不漂亮。
