问题一：汽车城规划有欠缺
“说到汽车城的不足，我觉得南宁现有的汽车城只能说拥有了展示销售和售后服务的功能，对于客户体验环节，的确做得还不够。例如汽车城没有配备专门的试车场地，有的汽车城周边是密集的居民区，说实话，作为店长，我每天都在担心试驾环节会不会出问题。”在采访中，驻扎在南宁一大型汽车城的车商如此“吐槽”。
此外，还有车商介绍说，目前南宁一些老牌汽车城分别租赁给不同的经销商集团，因此各家4S店为了竞争需要，各自在两店间拦起栏杆，给购车者造成不便。
实地走访：在实际走访中，南国早报记者发现，南宁大大小小的汽车城的确缺乏专业试驾场地。例如南站和金源汽车城，各家4S店的试驾路线均为市政道路或者快速环道。而各家4S店条块分割的问题，记者在南宁的安吉和金源汽车城同样发现了类似的问题。例如在金源汽车城，购车者如果需要到不同的4S店看车，就必须跨过各店间的栏杆，或者走快速环道的辅道，的确多有不便。
回应：金源汽车城总经理吴坚告诉记者，作为经营方，他们其实早已意识到这些问题，但汽车城建于十年前，建设之初没有太多汽车行业经营经验。如缺乏试驾场地问题，在十年前，很多购车者对于试驾的要求并没有现在专业。而4S店条块分割，建设之初就受地块限制，不同4S店建设在高度不同的地块上，为有效管理车辆和人流，只好进行分隔管理。不过，在吴坚看来，这些存在的问题都将在未来进行重点解决，以增强消费者的购车体验。
问题二：服务缺乏统一协调
快捷的服务，被不少汽车城视为核心竞争力。不过在南宁购车者关女士看来，南宁不少汽车城在服务的协调方面还存在不足。关女士说：“在汽车城看车的确方便，但是试车就很麻烦，每到一家店，就要办一次试驾手续，例如上周末在南站汽车城看车，走了4家4S店，驾驶证就复印了4次，试驾协议也签了4次，每家店再排一轮队试驾，耗时耗力。”关女士觉得，各家4S店最好能够集合各自的试驾车资源，统一交由汽车城的试驾中心管理运营，减少重复到各店复印驾照、签协议的麻烦。
此外，有汽车经销商建议说，希望汽车城不要建起围墙，拉来一批4S店，然后就什么事都不理，只会当收租金和管理费的“甩手掌柜”，希望其在促销和服务方面，统一进行规划，让进驻其中的车商形成合力，增强市场影响力。
实地走访：日前，记者走访了多家进驻汽车城的4S店，发现的确如购车者反映的那样，如果要试驾，每家4S店都要求单独复印驾照、身份证资料，签署相关协议。比较麻烦的是，因为各家4S店试驾车有限，试驾的人多时，需要排队试驾，一家家轮下来，颇为麻烦。
回应：“购车者提的建议很好，但是目前要完全执行还有难度，首先各家4S店的车型都不同，试驾的要求也不同，试驾协议内容就不同，重复办理手续是为了法律手续更完备，这需要购车者理解。”对于购车者的抱怨，南站汽车城工作联席主席赵祖联如此解释。不过，对于服务的统一协调，他坦言汽车城正在加强这方面的工作。例如在南站汽车城，各家4S店都对各自的认证二手车评估报告互认，购车者避免了在置换二手车时需要每家店都评估的麻烦。而且，南站汽车城各家4S店都进行集中式的联动促销，促销活动集中进行，购车者不必为了解促销信息，多次往返汽车城。
问题三：
相关配套有待改善
逛汽车城，最郁闷的是看了半天车，最后发现汽车城大多开在城郊，周边不仅没有吃饭的地方，就连买瓶水也鲜有便利店提供服务。如果开车到一些汽车城看车，想去的4S店门前还不一定有停车位。说起南宁的汽车城，贵港购车者梁先生向记者抱怨起来。
除此之外，在很多购车者看来，南宁的汽车城虽说都处于交通便利的快速环道边上，但是对于没有私家车的购车者来说，交通还是不便。如果打车前往，费用则比较高。
实地走访：记者发现，南宁目前比较缺乏餐饮配套服务的有南站汽车城和金源汽车城。安吉汽车城和鑫广达汽车城周边经过多年的发展，已经有了完善的餐饮服务设施。在交通方面，距离市中心较远的有正在招商的玉洞汽车城，其距离市中心的车程，有30分钟左右。
回应：对于餐饮和交通配套服务，赵祖联介绍，目前南站汽车城的各家4S店，都会为在店看车的客户准备简餐，以在一定程度上解决因周边缺乏餐饮配套对购车者造成的不便。此外，在交通服务方面，汽车城很早就开通了往返市中心的便民车。如果购车者不清楚相关情况，汽车城今后将加强宣传，并增加市内的上车点。对于离市中心较远的问题，玉洞汽车城总经理吴海恩解释说，汽车城定位于经营轻卡和商用车，因为城市对于卡车行驶有一定的区域要求，离城太近反而不便于购车者提车和试驾。
