中国消费者协会律师团律师邱宝昌认为，很多销售、维修、保养上的问题是销售商的责任，法律上是4S店负责，但更深层次是由于《汽车品牌销售管理办法》的制约，所以销售者和制造者之间的权利义务要公平和合理。
行业怪象层出不穷
北京一家比亚迪4S店内部人士对记者表示，厂家和销售商之间的合同是一年一签，但由于场地租金、人工成本、建设成本等费用居高不下，4S店近年来的投入大幅上升。但是为了维持经营权，确保利润，销售商大多也只能接受厂家的销售和维修任务。这种看上去不尽合理的关系，加大了4S店的经营压力，降低了利润空间。
记者调查发现，厂家为维护自身品牌形象，在投资、运营、宣传等方面对4S店要求苛刻，仅建店一项，前期投入至少在千万元以上；一些4S店为迎合厂家和扩大市场销售影响力，也不断提高建店形象标准，于是便出现了诸多“豪华4S店”，这些成本最后都要转嫁到消费者身上。
此外，盲目扩张导致4S店同城同质现象严重，如南昌市区几大日系品牌4S店均在3、4家以上，同一品牌互相争夺客户，业内竞争更加激烈。
在消费者眼中，4S店一直是品质和管理的代名词，然而激烈竞争却导致4S店严格的管理体系漏洞频出。一位知名品牌4S店销售经理向记者透露，这两年4S店员工收入水平基本没太增长，一般技术工人每月工资不会超过3000元，而且汽车销售、维修行业人员流动特别频繁，为了留住员工，一些员工的违规行为也是“睁只眼闭只眼”，只要媒体不曝光、厂家不责罚就行。
