6月19日，在地球另一端，福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利出现在中国，接连参加了两个工厂的投产仪式：长安福特重庆新发动机工厂投产，江铃股份小蓝30万辆整车基地项目启用。
在欧美市场关闭工厂，马上到新兴市场建设新工厂福特、通用、大众和本田等跨国企业都在采取相似的做法。这些举动折射出一种愈发明显的趋势，这就是尽管在国内汽车产能过剩的担忧一直存在，但无法阻挡汽车业重心向中国等新兴市场加速转移的趋势。
欧美面临工厂关闭潮
5月23日，福特汽车公司称，将于2016年停止在澳大利亚生产汽车，这也意味着一个时代的结束，福特在澳大利亚生产汽车的历史长达90年。据悉，这一决定造成大约1200名工人失业。
对于撤出原因，福特汽车公司的理由包括澳大利亚不可持续的高生产成本，并特别提到了工资方面的原因。福特汽车澳大利亚首席执行长葛致诺(BobG raziano)说，在澳大利亚的生产业务比不上别的地方，这里的成本是欧洲的两倍，是亚洲的将近四倍。
事实上，福特汽车也在关闭欧洲的工厂。福特汽车去年秋天表示，将关闭在比利时和英国的装配工厂。欧洲对汽车生产商也不再具有吸引力，这同样是因为成本高企、市场停滞不前。
越来越多跨国汽车企业都在采取与福特类似的做法。受欧洲经济危机拖累，跨国汽车企业去年开启了一波在欧洲关闭工厂、裁员的风潮：PSA计划2014年关闭位于法国本土的欧奈苏布瓦工厂、通用集团旗下欧宝将在2016年关闭德国波鸿工厂、三菱汽车将在今年关闭一家位于荷兰的工厂……菲亚特旗下依维柯甚至一口气计划2017年前关闭在欧洲的三家工厂！
据不完全统计，到2017年时，将会有9大品牌至少16家位于欧洲的工厂关闭，涉及的人数约4.34万人。
中国疯狂扩产进行中
与此同时，跨国汽车企业正努力在一些市场兴建工厂。这些市场的汽车销售正迅速扩大，且劳动力成本较低。未来几年，福特汽车将斥资50亿美元在中国与一家合资伙伴共同开设四家新工厂。
6月19日和20日，福特汽车总裁兼C E O艾伦·穆拉利接连参加了在中国两间工厂的投产仪式：19日是长安福特重庆新发动机工厂投产，该工厂总投资额5亿美元，产能达40万台；20日，江铃股份小蓝30万辆整车基地投产，同时20万台汽油机项目启动。福特汽车只是跨国车企在华疯狂扩能行动的一部分。仅是最近两个月以来，即有包括上海通用、广汽本田、一汽大众和上海大众在内的多家合资车企纷纷宣布扩产计划，规模超过百万辆。此外，包括现代汽车等亦在谋划扩产。
