通常，为主机配套的零部件厂商在当地法律许可的情况下，也同时可以面对非整车制造厂商的售后服务体系之外独立售后服务体系销售其产品，但其产品铭牌上将不会出现整车品牌的标识，而是使用自己的品牌，这种配件叫“品牌配件”通常意义上讲，这样的配件在质量上和原厂配件保持一致。但是就是这一环，也是较薄弱的环节。因为部分企业法制意识淡薄，侵犯知识产权，生产、销售假冒伪劣汽车配件。这是造成假冒伪劣汽车零部件泛滥的主要原因。这些假的汽车配件以真的配件价格被出售出去，这使得某些商家获得了巨大利润，但是这种严重扰乱了市场的做法，不仅给原配厂家造成损失，更是罔顾消费者的权益，甚至有些因为劣质的汽车配件而出现交通事故！
那么，如何来保护汽车配件的知识产权呢？
全国人大代表、华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如表示解决这一问题的主要途径就是加大对知识产权保护力度，打击制假售假企业。借助法律的巨大威慑力量，增加制假售假的法律风险和违法成本。建立举报奖励机制，吸引社会力量联合打假，让更多的社会力量和个人参与到举报和抵制假冒伪劣汽车零部件的制造和生产中来。加大交通安全执法力度，杜绝以罚代法，像重视食品安全一样重视交通安全。
铁路土地综合开发方案目前已上报国务院，该方案是由国土部、发改委及中国铁路总公司共同研究制定的，大概内容为引入民资、社会资本参与铁路的投资建设，共同分享铁路沿线土地的增值收益。
该人士表示，考虑到铁总正处于资金困局及“川南模式”的失败，铁路土地开发势在必行，该方案获批的可能性较大。
该方案若批准，广深铁路、大秦铁路、*ST国恒等相关上市公司将受益。其中，广深铁路土地所有权总面积约1200万平方米，广深沿线站段所占面积大约400万平方米。大秦铁路曾公告称，2004年，大秦铁路改制上市时，改制涉及的划拨用地采用授权经营方式处置，共计289宗，总面积约6023万平方米土地使用权作价入股投入公司。
不论是加大处罚力度，还是设立并扩大渣土车“禁区”，从各地针对渣土车的政策不难发现，被“围追堵截”的渣土车，其出路在于使用更安全、更清洁的产品。
更安全 更节能
目前，包括一汽解放、重汽、陕汽、福田戴姆勒汽车、江淮格尔发、上汽依维柯红岩、联合卡车等在内的卡车企业都已推出新型城市渣土车。虽然每家企业的产品特点不同，但仔细分析不难发现，它们无一不围绕更安全、更清洁来做文章。
先来看看安全性能。横冲直闯的渣土车让不少人谈之色变，如何提升安全性成为当务之急。
“渣土车之所以频频伤及人命，第一个重要原因就是盲区的存在，特别是车辆的前方、后方和右前轮附近；此外，车辆转弯时会存在内外轮差，而这个内外轮差在渣土车身上表现得尤为明显，很容易在转弯时酿成事故。所以，如何解决盲区问题是不少企业正在着手研究的，大多数企业采用在渣土车身四周安装摄像头、测距雷达等方法，这就扩大了司机的视野。”
