“后市场”迎来“大增长”
随着我国汽车保有量的逐步稳定，汽车后市场规模急剧增长。行业协会数据统计表明，2014年，中国汽车后市场汽配销售额超过7000亿，增长率高达42.9%，超过美国成为全球第一大汽车后市场；而与此同时，全国民用汽车保有量增幅却仅为12.4%，告别暴增时代。这意味着随着中国经济的增长走向新常态，中国汽车市场迎来了后市场时代。
“新常态”破除“旧桎梏”
根据中国汽车工业协会统计，2013年度中国汽车行业投诉量出现大幅上涨。报告期内，仅“中国质量万里行”就收到消费者关于汽车产品的有效投诉总计3697例，其中，售后服务相关投诉占据38%的比例，而针对汽车4S店的投诉则占据了25%的比例。汽修行业维权难的问题已成为制约行业发展的重要桎梏。
究其原因，便是长久以来的垄断型生态未能得以改善。它制约着业内正规企业的良性发展、妨碍着民族汽配品牌的健康成长、造成汽修品牌间价格无序竞争、导致车主与汽修厂间的矛盾升级，进而引发了汽修市场投诉现象增加、车主维权难等一系列的衍生问题。
居高不下的汽修市场投诉率，难以解决的汽修市场维权难，无时不重申着对于行业服务型转型的迫切需求。
“互联网”带来“新思路”
面对整个行业对于转型升级的需求，面对从业者、车主对于全新行业生态的渴望，2014年出现的诸葛修车网以一年22亿交易额的傲人成绩迈出了推动汽车后市场转型升级的第一步。而紧随本年3·15维权日的步伐，其进一步构建行业良性生态圈的举措——正品基地也将于3月21日正式上线。
作为中国首个以“汽配正品”构建的互联网商业平台，诸葛正品基地的出现进一步推动了汽修行业转型升级的进程，它为从业者提供了极为庞大的数据支持、帮助行业第一次实现了扁平化渠道资源共享模式，让中国汽车配件的品牌化成为可能、极大程度降低了各方流通成本、让产品在流通中获得了全程追溯的可能、为企业的生产、销售规划提供了科学的依据、也帮助品牌建立坚实的信用保障。
“汽配正品”是中国汽车后市场打破垄断魔咒的一剂强心剂，它将为行业转型升级做出的推动作用，我们拭目以待。
诸葛修车网的2014与2015
汽车后市场转型升级的迫切需求，不仅仅存在于人们的意识中，也同样真实地体现在数据中。
自2014年2月18日上线以来，诸葛修车网以超越常规的速度打破了一项又一项互联网交易平台的新纪录：平台上线一年，在线交易额突破22亿元人民币、日均交易额突破2500万元、月均增长率突破223%、整合20万汽车修理厂、并以每天近千家数量持续增长、覆盖全国80余城市、建立100余家地面服务站、建立600余条配送专线、日配送4万余次······
在诸葛修车网上线的一年中，通过该平台交易的配件投诉率较之行业整体投诉率实现了极大程度的降低，而诸葛率先达成的先行赔付系统则极为有效的保障了买家权益，让汽修市场维权难的现状得以改善。也为汽车后市场新生态的实现奠定了良好的基础。
一个新兴的网络汽配交易平台，究竟如何实现这样令人咋舌的成长速度呢？我们就此采访了诸葛修车网运营总监与CEO，探究诸葛速度背后的真相。
诸葛修车网运营总监张振纲表示，在汽配交易平台的构建中，诸葛修车网所独有的大数据支持，为民族汽配企业的科学生产、产品创新、市场营销、品牌建设等提供有效的支持；为经销商实现合理库存、统筹配送、仓储升级提供有效的保障；为修理厂达成技术更新、降低成本、优化服务提供坚实的基础。诸葛首创的一品一码的可追溯模式，则对于正品流通、责任追踪提供了科学的数据反馈，历史性的让汽车配件实现了药品级别的品质体系。而诸葛指数的定期发布，也首次为行业发展方向、标杆企业树立、民族品牌自信的建立提供了风向标式的成功样板。
诸葛修车网CEO于海燕透露，作为事实上的中国汽配互联网第一品牌，诸葛修车网至今仍未将自身的盈利列为现阶段第一目标，而始终着力于协同行业各环节企业共同改善生态、改善车主信心的事业中，为此，正品基地上线后，我们仍会将企业营收所得的大部分利润用于服务站的进一步拓展、物流线路的进一步丰富优化升级以及促销力度的进一步加大。
2014年，诸葛速度让整个行业为之震惊，而2015年，正品基地的上线则或许将成为整个中国后市场的转折点，进一步催化汽修行业的服务型转型升级、全面构建行业良性生态。互联网时代的汽车后市场，必将迎来新时代的曙光。
