4月22日，就在上海车展开幕的第三天，随着“阿里汽车日”活动在上海同期举行，车展媒体日所创造的舆论高潮再次延续。
这一天，刚成立半个月的阿里汽车事业部宣布了2015年战略：将联手整车、二手车、本地服务商等汽车相关企业，打造“互联网＋汽车”产业，利用阿里大数据，把传统的4S升级为16S服务，重新定义未来车生活。
过去3年，阿里的汽车相关业务销售额以年均超70%的幅度增长。2014年，淘宝和天猫汽车相关业务成交额接近400亿元。不过，过去的成交大多是采取相对独立的“货架”式销售方式；阿里汽车事业部成立后，这一局面将被改变——汽车业务将不是单一平台的事，而是全生态平台的协同目标。
阿里集团零售事业群总裁张建锋在发表主题演讲时说：“阿里将用整个生态的力量，支撑和支持阿里汽车事业部对车主的服务，共同开拓‘互联网+’时代的汽车产业。”
按照阿里汽车事业部的规划，未来淘宝、天猫和聚划算的汽车版块将分别主打汽车后市场服务、整车市场和团购。淘宝汽车定位为最大的车主市场和线上汽车后市场；天猫汽车定位为最大的线上整车市场和线上汽车首发平台；而聚划算汽车将打造最大的汽车团购和品牌事件营销平台。此外，更多阿里系成员也将加入进来，由阿里妈妈、蚂蚁金服、阿里数据等提供线上营销、金融服务、大数据支持等。如，阿里汽车和蚂蚁金服合作，推出余额宝购车，下一步考虑信用购车、租车等产品；和阿里妈妈合作，尝试精准营销、全互联网推广；和阿里数据合作，以汽车观象台（数据产品）对消费者进行精准洞察。此外，阿里还将通过自身的电商供应链及平台优势，结合其丰富的生态，包括YunOS、优酷土豆、高德等应用，进而扩展到整个汽车产业链，并为互联网汽车做好充分的内容及技术准备。
阿里汽车事业部紧盯的是万亿级规模的汽车市场。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年中国新车销量达2349万辆，同比增长6.9%，连续六年蝉联全球第一。与此同时，汽车电商突飞猛进。2014年“双11”期间，阿里零售平台汽车业绩同比增长5倍，整车销量达5.07万辆。
张建锋称，去年阿里旗下淘宝、天猫汽车平台创造的近400亿元销售额，触及用户高达3亿人，其中包含6000万名车主。而在大数据时代，阿里汽车最大的价值就在于能够精确接触和影响6000万名车主，通过用户在平台上的实际购买行为，掌握消费数据。他强调，阿里坚持只做平台，不会涉及垂直业务。也就是说，阿里要做资源整合，不仅是在内部整合所有流量端，并深层次地与小微金服、支付宝等金融端整合，而且通过数据挖掘和分析手段，对物流和线下服务进行整合，从而为用户提供更高标准的服务。“我们为车主提供好的平台和场景，把相关服务环节打通。服务的好与坏，是依靠整个商家也就是B端来实现的。阿里巴巴的使命是让天下没有难做的生意。阿里的核心DNA是首先为商家服务，做点对点的链接，让车主能够借助大数据、云计算等手段，方便快捷地享受服务。”张建锋说。
整合后阿里汽车平台究竟怎么做？阿里汽车事业部总经理王立成表示：“我们想做的是‘车主+’，围绕车主的车生活打造平台，进行16种场景化的营销和导购。以车主为中心，把与车相关的所有服务体验都做到极致。”
具体看，阿里提出的“16S”包括新车、商品+服务、本地化服务和二手车四大版块。其中，“新车”涉及新车抢先购、车海淘（阿里即将推出的平行进口车业务）、汽车金融、汽车保险4类场景；“商品+服务”有汽车用品、4S保养、O2O服务、加油与违章、认证配件5类场景；“本地化服务”包括智能终端与OBD、租赁、代驾、清洗及美容4类场景；“二手车”覆盖二手车置换、拍卖、品牌二手车等场景。
王立成认为，或许几年后，消费者只用一个连接云端的移动终端，比如汽车中控台屏幕，就可以实现友好、便捷的交互，解决与汽车相关的大多数问题。为此，在移动端，阿里汽车即将推出一款管家型用车养车APP“汽车生活”，帮助车主规划加油、洗车、用车、养车、换车、修车的每个环节。比如，通过APP，车主可随时了解每个4S店服务等候状态，并在线预约，或在线查询车辆养护维修进度。
而在不远的将来，阿里正在开发的YunOS智能车载产品，或与“汽车生活”APP实现无缝对接。比如在用车过程中，通过汽车的LED屏幕或激光抬头显示系统，引导车主更合理使用或养护汽车。当车主想换车时，基于阿里汽车的大数据及智能车载平台，用户在阿里汽车上的购车、用车、保养和维修等行为都已实现云端记录，车主就可以“一键卖车”。
“阿里汽车事业部的目标，是降低车企营销成本，让卖车更精准、更高效；让消费者更快速地找到符合需求的汽车，而且更划算、决策门槛更低；最后，要让汽车本身更易用，使用成本更低、让有车生活更加美好。”王立成表示。
不过，当前这仍是阿里汽车所描绘的美好蓝图。对于阿里汽车来说，要想把造车、卖车、养车、用车、换车等各环节，用一个大平台“一统江湖”并非易事。汽车产业长期以来形成的供应链关系难以打破；更何况，当前正是各类厂家及经销商自建平台、第三方平台“诸侯纷争”之时。宏伟理想实现之前，阿里汽车将要历经的定是场持久战。此外，消费者对于这样一个汽车大平台的体验感受如何，还不得而知。
让王立成感到欣喜的是，“去年所有整车厂商对阿里的态度都是暧昧不清，害怕影响线下。但从今年开始，所有厂商都开始‘拥抱’互联网。”这给了阿里汽车一定的信心。“阿里汽车日”活动当天，包括宝马、捷豹路虎、别克、丰田、雪佛兰、米其林、马牌、固特异、快修先生、广汇汽车等在内的40家企业，成为阿里汽车事业部首批战略合作伙伴。
4月22日，在“阿里汽车日”活动期间，阿里汽车事业部总经理王立成接受了记者的采访。以下为其观点撷英。
记者：为何要做汽车生活APP？打造这样的大平台是出于何种考虑？
王立成：我们是在和自己竞争。淘宝和天猫两个平台有一个共同特性，它们都是货架模式，由顾客搜索所需的服务。汽车生活APP将是非货架、工作生活场景下的推荐模式。打个比方，消费者的车开了五年，APP 会主动向其推荐符合自身及私家车情况的换胎信息，让他们根据偏好自由选择。
再以保养为例，我们也提供不同的选择，不单有4S店预约，也有上门服务，还有O2O等各种形式。
记者：你们对未来有怎样的期望和目标？
王立成：主要是做好顾客认知，让他们认可更高品质、更好品牌和更低价格的服务。认知形成了，才真正树立起了品牌。能够把服务推送给消费者，能够把大数据形成商业化。一定时期内，我们不会把焦点放在成交额上。
记者：阿里汽车把自身定位为什么？
王立成：我们要为消费者提供确定的商品服务和价值，为商家和消费者搭建良好的沟通机制。通过服务，让用户形成消费习惯。用大数据服务车主，但不是获取车的数据。
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