前言部分：
在汽车刹车片领域，信义刹车片对大家来讲，可以说无人不知，无人不晓；但大家对于幕后的舵手丁德顺可能并不了解，对于信义的未来发展也就更不清楚了。为此本刊记者带着上述两个问题，走进信义汽车配件公司一探究竟，为我们大家揭开这家刹车片领域的中国民族品牌企业_一层面纱，看看信义何实现“汽配连锁化、工业化、信息化、电商化”四化建设，开创发展新篇章。
人物名片：
丁德顺
1969年出生，山东东营人
1990-2004年：进入信义汽车配件有限公司任研究所所长、副总经理
2004-2009年：调往青岛，担任青岛信义元汽车配件有限公司总经理
在职期间：1）、组织建立一套当时行业非常可行性的生产流水线；
2）、国内率先研发陶瓷配方的刹车片带头人；
3）、对企业车间进行全面的生产和技术进行管理和变革；
4）、开发了一系列的模具；
5）、全力负责技术及主机配套、国际贸易营销工作；
2009年5月—现在：调回公司总部，担任信义汽车配件有限公司总经理
近6年来：1）、主机配套业务快速发展，国内自主品牌乘用车配套市场份额超过40%；加
快外贸出口的订单；
2）、研发能力快速提升，形成以NAO(包含无铜配方)、半金属、低金属、粉末
冶金为系列的完整配方体系；
3）、工厂全新进行了生产流水线的改造及优化；
4）、通过核心技术团队进行了压机、喷塑线、自动称量、钢背起刺机、烧蚀
机、自动磨床等设备的研发和升级；
5）、近几年经营产值实现每年增加1个亿。
东营信义汽车配件有限公司完整诠释
信义集团公司始建于1987年，属国家大（二）型工业企业，是中国汽车工业协会会员、中国摩擦密封材料协会理事会员、中国塑料协会会员、国家级高新技术企业、中国汽车零部件百强企业、山东省百强民企业、山东机械行业百强企业、国家首批出口基地企业。
成立于1992年的东营信义汽车配件有限公司隶属于山东信义集团，是中国最大的刹车片、刹车盘制造商之一，产品拥有全部自主知识产权，具备与汽车主机厂同步研发的能力。信义产品为戴姆勒-克莱斯勒、上海大众、比亚迪、长安集团、一汽轿车、天津一汽、北汽集团、郑州日产、哈飞集团、吉利集团、奇瑞集团、通用五菱、江铃汽车、江淮汽车、华泰现代、长城汽车、中国重汽、广汽、东风汽车等国内外二十余家汽车公司、一百余种车型主机配套。
公司占地面积30万平方米，拥有三个工业园区，建有刹车片自动化生产线12条，刹车片年生产能力2000万套，刹车盘年生产能力800万只。公司先后通过了ISO9001、VDA6.1、QS9000、ISO/TS16949:2009等四大国际质量体系认证和ISO14001:2004环境管理体系认证，公司目前有500余种产品获得了进军欧盟的ECE R90认证。
2008年12月，公司注册商标“信义”为认定为中国驰名商标。这是继“山东省名牌”、“山东省著名商标”、“山东省重点培育和发展的出口名牌”之后企业获得的又一殊荣，拥有美国LINK NVH3900等世界一流的实验设备。
公司设有先进的摩擦材料测试与科研中心，是国家级企业技术中心和博士后工作站。产品形成半金属、少金属、粉末冶金及NAO（无铜配方）配方四大配方体系，拥有两千多个品种。信义汽车配件有限公司2014年产值达到7.2亿人民币，这些年一直保持每年增长一个亿。当然这个产值，其他的工厂产值都不算在内，因为下面的工厂产值都是单独核算的。如果信义公司下面的附属子公司整体算进去大概是10个亿左右的收入。
首先：发挥汽车后市场连锁化效益
渠道连锁，先优化再破，旨在服务
信义现在主要是在抓三步走：配套、外贸和国内售后市场。随着每年汽车销售量增幅平缓，但售后市场的量却越来越大，信义也是在积极转变，将以前的代理经销制调整优化成配件连锁机制。
首先信义不是把之前的经销商和代理商砍掉，而是让他们一步步的模式优化。2000年初的时候一个代理商代理一个省份，但是现在代理不过来。现在一个地级市、一个县级市的销售越来越多。这样会出现一个状况，就是一个省份城市会出现多家经销商。所有的厂家和经销商注重的是服务，价格是透明的。产品的价格，用户不是最在乎的，他们最在乎的是服务的产品。
其次信义为做后市场连锁，也做了很多的接口，和其他的公司对接，不是独立的，是联合的。首先不排外的，如果其他连锁店愿意，信心是非常乐意利用大家的优势联手做得更好。
全民连锁，虽有难度，立在未来
现在一个趋势就是各区域大经销商也都在建连锁店，包括互联网电商也都在建立连锁机制，但是最后可能需要相应的资本投入进来，投入一家最好的，把他们串成一条线，做成像美国那些比较知名的大企业那样。信义从2013年下半年开始搞这个配件连锁到现在，当时计划2015年底目标是到300家，但是进展过程中有一些问题，但信义有一个团队，相应的网络公司为基础，相信没什么大问题。现在都是做联手了，建立店面也是这样，是一条长线，需要2年的积累，只要认准一个长远的目标，才能有所发展。因为大家都在着力转化模式，这个战略大家认识都很清晰，但是最关键的是战术。没有战术只有战略是实现不了的。
整合资源，用互联网思维服务最大化
作为一个汽车配件连锁机制的话，客户卖的产品就需要良好的组合，除了信义的刹车片、刹车盘以及信义其他产品，经销商售就要整合常用要卖的产品，比如滤清器、润滑油等之类产品。
首先油品是很大的一块，经销商连锁如果没有油品是不行的，像三滤的产品是他们自己组合也可以，信义帮他们组合也可以。为了能帮经销商引进好的油品，信义特意投入巨资通过正规渠道从美国进口美孚机油，如果产品出现任何问题，都能保证并帮助用户解决。同时现在也和一些大的连锁机构在联系。经过验证，信义发现这样的效果很好。油品有很强的特性的，在信义旗下的服务店可以换，但是去其他陌生的店就要三思，为什么呢？现在有些专卖店都有假货，没有正规渠道都不可信。客户都是为了安全，就需要正品。
其次：努力实现工业化与信息化的完美结合
中国工业现阶段的2.0
对于中国现阶段做的比较好的工厂型企业，顶多算是工业2.5。国家目前定为是2.0，但为什么是2.5呢？是因为普通企业定位2.0,是只定位为标准化的流水线加工型企业，缺乏自动化设备的辅助生产，而部分好的生产型企业现在有了相应的自动化辅助设备，可以称为2.5。但离工业4.0还有一段路要走，首先尽可能实现自动化设备的投入，其次就是实现信息化的完美结合。
未来中国工业实现4.0
工业4.0即第四次工业革命,基于信息物理系统CPS（Cyber Physical Systems），物联网IoT和互联服务IoTs,产生的大数据流，从而对其采集与分析，智能的管理高效的、高品质的多品种小批量的个性化或私人订制的生产。其主要体现在1、智慧工厂。2、智能制造。3、智能物流。工业4.0的核心就是数据，他们会渗透到企业运营、价值链乃至产品的整个生命周期，是工业4.0 的基石。大数据驱动智能制造，它包含产品数据，运营数据，价值链数据，外部数据。工业4.0的核心智能化的工业企业，真正实现了以需求为导向进行个性化制造、提供个性化服务的企业。实现卓越制造，构建端到端的敏捷供应链，模块化研发，智能的计划排程，精益生产与数字化车间，六西格玛质量体系。
信义实现产业化、技术化升级，信息化补充
首先：如今汽车零部件工厂生产的无论是刹车片还是滤清器，在国内的生产厂家很多，已经进入生产过剩的时代。这样的情况也出现在信义公司周围附近的一些小厂，信义已同他们进行沟通整合，小厂生产不了系列产品，那么信义就派送技术团队过去，我帮你做。信义提供设备，大家一起出钱，整合到一起生产。这样有利于资源、技术、资金、人力等各方面进行相应的整合，实现区域性的产业链。
其次：信义公司对于团队意识非常看重，尤其是技术生产设备这个体系做得非常好，这三个模式如何做得更好？信义核心管理层，除了丁德顺、朱太庚、谢德山外，现在还在召集更多优秀的管理人员。丁德顺亲自负责生产技术和管理；谢德山负责市场销售；朱太庚的能力非常全面，近期负责刹车盘项目；公司正在努力在转化，把团队优秀员工提拔为骨干员工，并且把各成员的强项都发挥出来。信义非常注重研发投资，今年又投资了3000万进口了一条OE生产线，为高端配套提前做足功课；对于生产自动化这一块，信义目标是要用到30个机器人，目前已经有14个在运作了，到8月份需要6个机器人到岗，年底实现30个总数到岗，进一步稳定了产品质量和降低劳动力成本；同时信义的目标就是未来3年完成自动化生产，做好产品质量和服务，这是基础，基础做好了，才能更好地链接渠道，然后再将公司的产品进行分工；同时通过信息化建设，实现产业技术升级。
再次：中国的小米模式，就给我们生动地上了一课，什么是互联网下的信息化工业生产。小米做的产品让用户感觉很满意，这个就是做的服务。像诺基亚、摩托罗拉做单一手机的，最后都失败。首先可以肯定的是诺基亚、摩托罗拉都是响当当的工业化企业，这里为什么说是工业化，不是因为他们生产的手机是工业品，而是因为诺基亚、摩托罗拉没有通过信息化的有效结合，没有考虑到用户的信息化需求，造成一种自上而下的产品生产到销售模式。当下企业的生存基本要有两个条件，第一是用户思维；第二个是上面讲到的服务思维，这里不多讲了。用户思维就是企业赖以生存的核心产品，定位服务谁，卖给谁，如何卖，如何让客户买了一次再买一次，如何让客户买了之后通过口碑传播给另外的客户。
再次：实施电商化加快链接产品与用户的进程
当下汽配电商势在必行
有人讲过“要么电子商务，要么无商可务”，为此信义也面临在互联网时代重塑商业模式。在信义的管理学中：
第一、没有成功的企业，只有时代的企业。所有的企业都要跟上时代的步伐才能生存，但是时代变迁太快，所以必须不断的挑战自我、战胜自我；
第二、我们信义在这个过程中，特别在互联网时代里，做了哪些创新探索；
第三、直到今天我们也没有很好解决的问题，因为这个挑战非常危险，可以自我颠覆，但是自我颠覆不好的话可能会颠倒。
信义在2013年定下渠道连锁化模式时，也制定了电商化发展战略。前期，信义在实施中借助于平台性电商如阿里天猫旗舰店和京东商城，成绩还不错，今后信义还会加快发展；同时2014年也欣喜看到许多类似中驰、诸葛汽配行业垂直性电商的冒出；再次随着电商O2O的兴起，车主联动供应商和服务商，从中采购性价比好的产品，为此信义也与国内广大做的较好的O2O电商企业保持紧密性的合作。
工业化企业如何对接创客时代
当信义做好相应的战略、组织和薪酬之后，未来发展是什么呢？就是信义企业要实现的三化：第一个是企业平台化，第二个是员工创客化，第三个是用户体验化。
第一、企业平台化。企业原来是什么？原来企业就是管控，管理和控制。现在的企业变成一个平台。对平台的定义非常多，信义认同的是“平台是快速配置资源的框架”，所谓的平台是很多的资源可以马上进到这个平台上来，其实就是变成一个生态圈，可以自循环的生态圈，也是开放的。
第二、员工创客化。原来从被动的执行者变成主动的创业者，这个和原来也是完全不一样的，开放性的薪酬体系，让员工实现自主式的工作。
第三、用户体验化。用户的体验式需求，对于车主终端用户，他们在乎的产品品质首先要合格，另外价格是第三考虑，第二考虑是什么呢？就是服务，是一种安全、放心、省心的保障。
结束语：
狄更斯曾说过：“这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这是信仰的时期，这是怀疑的时期……”面对当下：这是一个什么样的时代，有时让人觉得有无限期待，有时又让人陷入无限的绝望。这个时代所奉行的大众创业，万众创新的发展观，只有整个行业，整个企业都用心去做了，那么企业的航行方向一定不变，在这个时候，信义接下来能做的就是加快四化建设，开创发展新的篇章。
