前言：6月27日， 2016汽车服务业连锁+互联网创新峰会在郑州希尔顿酒店隆重举行，峰会由汽车服务世界与河南励展宏达联合主办，《聚汽观察》特邀媒体报道。在2016中国汽车服务业连锁+互联网创新峰会高峰对话环节，北迈网副总裁黄磊先生就汽配巨头主导下的连锁企业的竞争优势；区域连锁如何在供应链、集客等方面获得竞争力；汽服连锁发展总结与展望等行业连锁热门问题，与博世运营顾问区域经理程艳辉先生、进行了深度对话。
▲博世运营顾问区域经理程艳辉
黄磊：关于汽配巨头主导下连锁企业的竞争优劣问题，米其林、海拉、博世都是汽配巨头，我想问一下是不是先解决供应链才能解决连锁的问题？
程艳辉：我是负责区域运营的，经常走访客户，我听到很多客户抱怨配件，包括配件的渠道、价格、真假。博世本身就是技术配件起家的公司，现在做的博世车联，以及新成立的TAT平台，这个平台并不是跟电商竞争，也不是跟其他的品牌竞争，而是通过博世集团资源搭建一个平台，类似于淘宝一样。我们首批合作都是国际的品牌包括米其林。博世的原则是什么？博世只能提供易损件、电喷件，其他的通过搭建一个平台，这个平台是由博世和第三方厂家共同认可的一些优质经销商，给我的加盟店供货，价格、质保都是写在合同里面。目前来说博世是有决心把这一块事情做好，我个人觉得想做好维修加盟连锁，先做好渠道先行。
黄磊：一个大型的连锁一定有很多种标准构成，大家知道标准是死的，人是活的，人和标准必须结合起来你这个门店才能提高盈利性，我想知道博世怎么来监督人和标准的结合？
程艳辉：人和标准之间隔着可利用的工具就是系统， 2014年博世车联成立之后花巨资开发了WMIS，这个系统跟驰加有一点类似，作为维修站管理系统，从你的预约、接待、客户管理，所有每一个设定都是通过博世和门店，并不是你作为一个店长可以随意更改一些指标。博世通过大数据筛选之后给你的店做出一个标准，你是不能随意更改的，这就造成比较好的效果。中国现在维修企业为什么容易产生瓶颈？其实它背后的原因就是没有通过它的数据分析，哪一块出现问题了。博世在人和标准之间目前来说使用的工具也是通过系统，这背后也是跟博世企业文化有关，因为博世作为德资企业具有德国人的工匠精神。
黄磊：感谢程总给我们的分享，请您对我们中国汽车后服务连锁发展做一个总结与展望。
程艳辉：今天我跟大家分享几个关键词，系统，这个系统我觉得它就是一个资源整合，作为汽车维修行业的连锁，前些年或者几十年来都是非常碎片化的管理模式，配件、技术都没有统一的标准，或者整合的方案，很多人讲到要用系统整合，这两年流行的词就是大数据的整合。
高端素质的人才培养，很多人都能感受到你店里的维修技术人员目前来说几乎没有大学生或者有也是比例非常低。作为酒店的连锁，比如希尔顿，我相信他的前台肯定是一个大学毕业生，应该英文水平都不错。作为这样一个前台你招一个初中生、高中生肯定不行。前汽车维修行业什么现状？大学生没有人去，几乎都是中专、初中，没有吸引力，我非常赞同一个想法就是引进高端的素质人才。
最后一个连锁很关键的东西就是标准，现在汽车维修行业经过二十多年的发展，大家可以想一想无论你的店里或者你朋友的店里很多东西有标准吗？比如说熟人来了，关系户来了，基本上都是老板一句话，没有标准、系统。我是负责运营的，我走访很多门店，跟很多老板聊，我说你上个月产值多少、毛利多少？很多老板每个月产值也不小，可能四五十万，你问他这些数字的时候他一脸茫然。我说你平时的财务怎么管理？他说财务是我媳妇管，这就是中国维修的现状。但是我相信只要做好以上三个关键词，中国汽车维修连锁的前景一定会很广。
最后一个连锁很关键的东西就是标准，现在汽车维修行业经过二十多年的发展，大家可以想一想无论你的店里或者你朋友的店里很多东西有标准吗？比如说熟人来了，关系户来了，基本上都是老板一句话，没有标准、系统。我是负责运营的，我走访很多门店，跟很多老板聊，我说你上个月产值多少、毛利多少？很多老板每个月产值也不小，可能四五十万，你问他这些数字的时候他一脸茫然。我说你平时的财务怎么管理？他说财务是我媳妇管，这就是中国维修的现状。但是我相信只要做好以上三个关键词，中国汽车维修连锁的前景一定会很广。
