我在汽车后市场五六年，当了几年小学生，现在毕业了，我们还是做自己的事，做互联网的事。我们要把交易连接起来，和分销一批和二批连接起来，和服务客户的零售连接起来，所以这叫优化交易。在交易过程中缺什么，很多人都是做平台，做数据，不能每个企业都去做。还有每个企业都缺钱，要怎么赋能交易。
讲到互联网思维去中间环节的问题，被B2C带到水沟里了，从生产厂商直接到服务终端，全去了发现没人干活，只能自己干。自己又不会怎么办呢？招人。招的人都是新手，还在学，不行，还要建立客户关系。所以，B2B的本质一定是重构整个后市场的结构。
做B2C电商也是一样，一开始要去中介，从C端直接下单，今天B2C企业也很清楚了，离不开新零售。门到门到终端，到家庭，只能卖消费者，但不能卖快消品，所以快消品需要新零售、需要二级仓，就像汽车配件商卖配件，如果24小时到需要部署一级仓储，如果是易损件需要有很多的分仓，才能快速响应需求。
刚才已经谈了B2B，最后服务于修理厂需要有这样的零售，不是平台都能去做。互联网正在进入汽车后市场，中驰是第一个进来的，外行不小心进入了后市场，或者说误打误撞的进来了，不知道这个行业的水有多深。未来的行业结构是从生产厂商到配件的零售商提供服务，到维修厂到提供服务。在这里互联网要打劫，打劫是违背了互联网的原理。有人在厂商和零售商之间做分销，这也是违背了原理。
