根据低速网络示意图得知（如图1），低速网络线上有2个星型连接器1（JX205）和星型连接器2（JX405）。要想尽快找出搭铁点，不能盲目的查，首先要把2个星型连接器一分为二，再去星型连接器上找相应的数据线，这样才能起到事半功倍的效果。所以拆开仪表台大灯装饰块，找到星型连接器1（JX205）如图2。拔下星型连接器挑出第9号线，再装回星型连接器，这样就抛开星型连接器2（JX405）上的所有数据线。测量DLC1-4之间的电阻为无穷大，测量第9号线与地之间的电阻为0.6Ω，测量结果证明短路点应该在JX405上。拔掉9号线后车辆能启动了，看来问题的查找方向应该是对的，还得继续往星型连接器2（JX405）上去查。
图1（低速网络示意图）
图2（仪表台前左下方，大灯开关装饰板后方）
拆下后行李箱左后装饰件找到星型连接器2（如图3），在找JX405的时候看到那里面的车身线束裸露在外边，没有做绝缘处理。报着试试看的心态，将JX205的9号线与地之间连接到万用表的发声档上。来回拽那里的线束，果然听到万用表发出间断的蜂鸣声。最后拆下倒车模块，翻转线束终于看到那根绿线有破皮的迹象（如图4）。将此处线束做绝缘处理，装上JX205的9号线，再次在DLC处测量1-4之间的电阻，阻值为无穷大。看来问题已经找到，装上所拆相关部件试车，故障再没出现，问题彻底解决。
图3（JX405位置，后行李箱左侧）
图4（线束磨破处）
【故障总结】
看似很复杂的问题，但经过理论分析，对线束进行逐段诊断，也很快将故障点找到。所以我们在实际工作中，对车辆的故障诊断不要茫然下手，首先要懂得工作原理，再对故障现象进行综合分析找到切入点。这样再复杂的问题都可以迎刃而解。
