刹车片虽小，但作为与汽车安全性能密切相关的零部件，其发挥的作用至关重要，因此刹车片行业能否实现良性发展更值得关注。随着中国汽车工业的飞速发展和刹车片出口量的不断增长，带动了中国汽车零配件的快速发展，汽车刹车片行业也迎来了一个千载难逢的机遇。但是发展快，问题也多。
刹车片市场依然混乱
关于刹车片的质量问题一直都存在，以前大多是一些假冒伪劣及“三无”产品搅乱刹车片行业的秩序，但是现在一些挂牌企业也不严格把守质量关，让这些低质的产品流入市场，对正规企业和消费者造成一定程度的伤害。
另外，国家对刹车片的生产没有严格的规范，中国摩擦密封材料协会理事长王耀表示，自从1999年整顿之后，刹车片行业整体呈健康良性发展。但由于标准水平滞后，准入门槛低，许可证管理不够严格，部分企业以假冒伪劣、价格战方式谋生存的现象仍然存在。要想规范行业秩序，提高行业门槛，必须从许可证管理、国家强制性标准等方面入手。
笔者了解到，目前大部分生产企业还是依靠D-MS定速试验机来进行刹车片配方的研究和开发。而D-MS定速试验机作为过程控制手段，有其优势，既经济简便又快速直观，但这只能是对定型的配方而言。如果把D-MS定速试验机作为配方的研究手段，根本不能反映实际的装车情况，更不能作为达到国家标准的依据。
目前，全国共有近800家刹车片生产企业，其数量比世界其他国家和地区的总和还要多。80%以上的企业规模都很小，其中包括20多家中外合资企业和外商独资企业，主要集中在山东、湖北、河北等地区。统计数据显示，2010年，我国摩擦材料行业年产摩擦材料制品42.6万吨，总产值85.3亿元，出口创汇31.8亿元，其中汽车用摩擦材料占总量的80%左右。
由于规模小，数量多，刹车片行业低水平重复建设和价格战比较严重，影响了整个行业的发展。多数小企业的产品质量不高，只能以价格“抢市场”，且由于标准的落后，让国内厂家都能生产出“合格”的产品，正规厂家面临压力很大。由于工艺流程容易掌握，刹车片已经成为各种汽车配件中假冒伪劣现象最为突出的产品之一。据了解，现在我国有30%的刹车片属假冒伪劣产品。这意味着我们在用的汽车当中，有约1/3的车辆存在刹车片事故隐患。
摩擦材料良莠不齐
对于我国刹车片企业而言，要靠自主创新，创造自主品牌，才能跻身世界一流行列，全面满足主机配套和售后市场的不同需求。
刹车片最重要的性能指标就是摩擦系数，摩擦系数与摩擦材料密切相关，但在我国的国家标准中并没有对刹车片使用的原料进行明确的限定，仅要求成品刹车片安全性能必须达到一定指标。标准的空白就给一些企业提供了可乘之机，在原材料上做手脚。更有部分企业使用价格低廉的材料，或者加入大型正规企业的下脚料。
目前国际上常规的摩擦材料有半金属、低金属、陶瓷、有机材料四大类，其发展方向是成熟半金属配方，完善少金属配方，开发NAO配方。但是目前我国石棉(国家在1999年就严禁使用)刹车片在某些领域还占据着相当大的比例，尤其是在重型车刹车片市场。由于石棉纤维含有致癌物质，世界上多个国家已签订拒绝使用石棉的联盟条约。
据了解，在国外市场，无石棉、少金属的环保型摩擦材料(又称NAO型摩擦材料)十几年前就已经开始向市场推广；欧美一些国家已经就限制摩擦材料中有害重金属组分及铜的含量立法。在可以预见的将来，摩擦材料中石棉与重金属组分的含量将会成为摩擦材料出口欧美的一项贸易限制。因此，无噪声、无落灰及不腐蚀轮毂、使用寿命长、制动舒适并环保、彻底淘汰石棉的刹车片产品，才是紧随世界发展潮流的正确方向。
我国汽车刹车片行业面临着环保化和高性能化两大转型，环保型高性能刹车片除要满足高温衰退小、磨损率低、摩擦系数稳定等要求外，还应具有振动小、噪声低、落灰少等环保人性化的性能特点，这些都对摩擦材料配方技术、原材料处理技术、混料制备技术、热压成型技术、热处理技术及后续处理技术等提出了更高的要求。
因此，国内刹车片企业在科技研发的同时，更需要注重环保，减少摩擦材料中有害重金属组分及石棉的使用，提升国产摩擦材料的国际市场竞争力。
国家应设立标准提高门槛
我国对刹车片行业实行生产许可证管理制度，但是一直存在不少企业无证生产或者产品质量不合格的现象，究其根源，标准滞后，门槛太低。标准化工作滞后对国内刹车片行业的技术进步和产品升级造成很大影响，产能集中度低已经成为影响该行业发展的不利因素。
业内人士介绍，有相当数量的刹车片生产企业设备简陋，研发能力低下，质量意识淡薄，在低端市场依靠打“价格战”赚取微薄利润。举例而言，大型企业都采用全自动热压加工，拥有成熟生产技术，而许多小企业由于缺乏相应技术，生产仅停留在作坊阶段。如此一来，大量的低质“三无”刹车片将充斥市场之中。正因如此，有人将这些刹车片称为“杀人”刹车片。
而行业管理秩序不规范问题一直存在，由于“民不举，官不究”，这种心态给不法厂家提供了生存空间。即使有些不合格厂家被揪出来，当地质检部门予以查处，也只是不痛不痒地“处理”一下，无法从根本上解决问题。
只有提高行业标准门槛，制定国家强制性标准，规范行业管理，才能从根本上解决问题。这对于行业的可持续发展尤为重要。王耀认为，经过市场的大浪淘沙，我国刹车片企业数量减少到50个左右才是比较理想的状态。
