林总从公司规模，业务板块，产品系列、研发能力等对巨江公司进行了全面的介绍，重点解析了巨江的渠道建设，国内市场和国际市场的双重发展，助力巨江发展成今天的规模。以下为林总部分发言内容，与您分享：
林毅：首先，简单介绍一下巨江。巨江集团是一家专业从事汽车起动用铅酸蓄电池研发、制造和销售的高新科技企业，共计200多个品种与规格，集团总占地面积40万平方米，员工人数近1300人。公司目前拥有3条铅带线，拥有5条拉网线，10条国内先进的装配生产线，全部采自国外进口的全自动生产设备，能够保证产品的稳定性、一致性和可靠性。现已形成每日33000只，年1000万只电池的生产能力。2020年底预计能达到850万只产能，销售额突破18亿元。
巨江二级市场的核心竞争力
二级市场现金流快速，资金周期较短，这些年身为民营企业的巨江把重心放在发展二级市场上，二级市场的业务占巨江整体的60%左右。在二级市场发展多年中，巨江公司积累了丰富的产品经验和制造经验，在这里与大家分享。
● 产品优势：产品系列齐全，综合性价比高，满足渠道和用户双重需求
中国地域广泛，南北温差大，东西气候不同，二级市场对于产品的要求高，既要满足客户需求，也要符合渠道利益，对工厂产品的设计和制造都提出了很高的要求。巨江的产品在二级市场是有一套非常完整的产品体系，北方系列、南方系列、高原系列、起停系列和驻车系列，这些系列是根据车型、气候温差而设计的，不仅是把产品做到极致，同时也能满足市场日益变化的需求。
● 制造优势：柔性制造能力，交付周期缩短，满足各类大小订单业务。
巨江工厂运作比较灵活，在蓄电池制造企业中以柔性制造著称，交付周期短，满足各种业务模式。现在全国蓄电池企业，产销规模达到千万只以上的企业，只有巨江能够在配套、二级市场，外贸和OEM四块业务中较为平衡的发展。因为当初在设计工厂的时候，巨江做了很多设备和工艺环节的设计。所以面对现有的业务模式，能够满足各种各样的业务需求。这也是巨江面向平台和二级渠道的第二大核心的竞争力。
厂商融合与渠道共荣
● 协同平台，加强国有自主品牌竞争力
企业和渠道是竞合关系，渠道和企业共同作用下是可以发挥出更大效益的。从电池单品上看，巨江有自己的渠道，未来也会把自有渠道做的更具竞争力。但是现在汽车后市场中正不断涌现出新的平台，巨江愿意和平台一起携手合作，创造更大的价值。
以前陈胜吴广起义曰：“王侯将相宁有种乎”，平台和工厂合作，是有能力对一些大品牌商进行弯道超车的。从目前来看，中国工厂的制造能力已经逐步变强了，但是品牌力不强。去法兰克福展会时你会发现，很多的中国企业面前仍是无人问津，反观国外大品牌的展台，人气很旺，因为他们把产品、品牌、市场和服务都做得好。现在中国的制造型企业，自身的能力太有限了，大多数企业没有能力把研发、制造、渠道、品牌和服务等内容全都做好，只能做好制造，做好局部。现在和平台协同，是很多企业能发展起来一个机会。
● 厂商融合，加强后端渠道品牌建设
中国很多民营企业品牌力不强，所以企业毛利和净利并不高，仅有的利润需要投入到设备改造和研发设计等环节，提高产品的竞争力，但是后端渠道品牌建设力还不足，这就需要渠道平台商来运作。
平台商不能一味的向上游供应商要求利润，而是要和上游工厂一起做更多的品牌建设、渠道赋能、终端服务和人才培养等工作，要和工厂一起去改善环境，打造起一条有竞争力的价值链，这个价值链不是仅以利益相交的。所以整体来言，我认为厂商和渠道商未来的整合是分工更加清晰，是效率和服务的提升，是一种进步。中国制造企业和渠道服务都有进步的空间。
● 挖掘需求，创造客户是最终目的
“挖掘需求，创造客户”对工厂和平台而言都是最终目的。企业不管做什么动作，都是在不断的提升产品品质和服务能力。只有企业变强大，才能创造更高的价值，所有的厂商合作的前提都是基于自身的核心竞争力。
● 向消费者提供成本更低，与众不同的产品
最后我分享一个自身的经历。巨江国际市场有一个客户，这个客户的体量是非常大的，有次去客户那出差，聊起关于产品是哪里拿货的问题，客户和我说他有A+B供应商，分别在哪个地方，价格怎么怎么低，我反问客户，这些供应商除了给你低价的产品，还给你哪些服务？客户顿时哑口无言。所以最后我想说，现在蓄电池市场，一味的提供低价的产品，是不可能一直捆绑住客户的，除了低成本价的产品，企业更需提升更有价值的服务，用与众不同的产品，来赢得客户长久稳定的支持。最后演讲到此完毕，感谢聆听！
