相信很多汽配经销商都遇到一个问题：产品越来越多，但利润却越来越少，这是为什么呢？简单归纳一下，大概有四大原因：
一是消费意识的普遍理性化。
随着汽车零部件供应的日渐丰富，消费者的选择余地越来越多，从货比三家到货比三十家，自然是越比越精了，常规产品的暴利很难再看到了。
二是汽配同行的增多。
同行多了自然就要竞争，竞争的方法有很多种，最简单的就是砸价。比如，一条汽车皮带你卖100元，我卖90元，你改卖80元，我则改卖70元......一直把价格逼到一个利润的临界点上。
另外，现在的经销商普遍学会一个初步的产品组合概念，即A品牌产品不赚钱，以此来吸引消费者，再通过B品牌产品赚钱，若B品牌产品不赚钱，就通过C品牌产品赚钱......一直整得各个品牌产品都不赚钱。
三是现代零售终端的崛起。
低廉的售价抢走了大批消费者，为了应战，经销商不得不压缩产品利润。
四是内部管理成本的增加。
早期的经销商很多是夫妻档，经营方式一般都是地摊式的坐商，管理和营业成本均很小。而随着他们规模的膨胀，开始有车、有办公室、有门面、有部门，可以算得上是企业的规模了，但绝大多数经销商的管理水平仍停留在个体户的水平。
当然了，以个体户的管理模式去管理一家企业也不是不行，问题是管理成本会很高，而高成本又将直接吞吃经销商原本不多的经营利润。那在此环境下，一个聪明的汽配经销商，如何保障自己在代理产品的过程中获得相对丰厚的利润呢？
01正确的产品组合和渠道规划
首先，汽配经销商要对代理的产品进行定性：
- 大品牌产品：其特征在于薄利多销，是指低利润率、高市场占有率的产品。大品牌产品销售量大，能够实现自然销售，无需追加过多投资。另外，经销商可以借助企业投入大力度的品牌传播，会获得不错的销售量。
- 中小品牌产品：指具有高增长率、低市场占有率特征的产品。经销商拥有这类型的产品，并不是为了追求销量，而是为了赚取利润和维护客情关系。
- 库存产品：也称衰退类产品。特征是低利润率、低市场占有率。不仅无法为企业带来收益，而且会带来资金和库存压力。
由于每个汽配经销商的实际情况不同，在产品管理上具体策略也有所不同，但指导原则是一样的，就是根据各类型产品的发展方向进行管理和调整。
02发现隐形成本问题
外部的经营能力很大程度上是由内部的管理能力所决定所支撑的，而成本控制能力就是管理能力的主要体现形式。我们这里所说到的成本分为两种情况：
一种是叫硬性成本，是必须要支出的，比如人员工资、车辆费用、仓库租金、资金利息、税金等等，并且这些成本是有账可查的；另一种成本叫隐形成本，虽然没法在账面上直观反映出来，但每天都在出现的，会增加成本、增加内耗、降低工作效率等等，比如，员工办事拖拉、得罪客户、个人业务能力低下等等。
这些貌似鸡毛蒜皮的小事情，看起来也没什么大不了的。但每件小事都会产生连带反应，由小至大，都会关联到效率与成本，导致内耗和浪费。
03定期生意回顾，进行量本利管理
现在很多经销商是笼笼统统做生意、含含糊糊做产品，没有一个定期梳理产品、盘点经营状况的意识和习惯。每笔生意认为只要有合适的毛利就做，可到了年终季末一盘点，却发现手里只有一大把库存和应收账款。这种情况自然大大降低了经销商的利润。
因此，经销商应根据产品的运营状况进行定期回顾，并重点回顾经营产品的“量、本、利”三大指标。只有这样，经销商才能清楚各产品对自己生意的贡献度，知道自己生意的重点及下一步需要采取的措施，最后确定合理的产品组合。
04反督促厂家业务员获得厂家支持
经销商有必要学会反向督促厂家派来的业务员，以争取充足的资源或政策支持。而作为厂家的业务人员，可以分析当地市场情况及经销商经营状况，与厂家高层进行沟通，争取对市场的支持。这样一来，自然就能帮助经销商降低运营成本、提升利润。
另外，经销商还可以和业务员共同总结问题，以及讨论相应的解决方案，这对双方都会有明显的回报！
