近年来，国内汽车零部件制造业虽然取得了一些成就，但主要制造资源消耗型低端产品, 极大多数企业还处在模仿阶段，要达到可持续发展的创新阶段还需走很长的路。然而，国内很多汽车零部件企业并未意识到这一点。其主要原因是汽车零部件企业的软实力不足。
我们了解汽车零部件企业，常常主要问职工有多少、占地面积有多少、厂房有多大、年产值有多少；除了硬件以外,对其他方面关注很少。这是肤浅的。现在，国内一些汽车零部件企业不缺钱，从国外购买了高端设备，但用好国外高端设备并不容易，因为硬件背后的东西是用钱买不到的，硬件只有通过它，才能发挥更好的作用。
硬件背后的东西就是汽车零部件企业的软实力。它是汽车零部件企业的核心竞争力，主要包括系统化的企业标准及数据库、系统工作方法及创新能力、充满智慧的人才队伍、一流品牌和良好的企业文化。
我们常常把西方人连做饭用料都用量杯、天平当作笑料，从一个侧面也反映我们与西方人做事方式的不同：是否定性，是否定量。两种不同方式，决定了国内产品与国外的差距。我考察过国内外很多汽车零部件企业，最大的不同是：国外优秀企业制造所有汽车零部件均有严格的标准，国内汽车零部件企业缺失很多标准。这就不难理解国内企业制造汽车零部件，总是质量不稳定。因此，建立标准及数据库是国内极大多数汽车零部件企业的当务之急。
企业建立标准，可以保证不同的人做出一样的优质产品；建立数据库，可以验证产品是否合标准。比如，国内企业制造的汽车主减速器在使用过程中常有油封漏油、齿轮噪声高、轴承损坏三大问题。国内一些汽车主减速器企业简单地判定油封不合格、轴承不合格，便更换油封或轴承供应商。这种做事方法往往不能真正解决问题。只有依靠标准和数据库，进行严谨的逻辑推理，才能真正解决问题。其实，轴承是支撑齿轮回转的基石，一旦轴承损坏，齿轮无法再正常运转，一定立即损坏。
以锥轴承装配标准为例，国内现行标准是以锥轴承间隙作为判定质量的依据。这是传统方法，本身没有大的问题。随着扭矩检测技术日益成熟，通过测转矩来判定轴承预紧更为科学。但国内最高技术权威标准没有改进，停留在50年前的水平，国内很多企业还在沿用落后的标准，制造低质产品，不得不说是一种遗憾。因此，技术标准创新不仅是一个汽车零部件企业的事情，而且应当是国家、企业、个人的总动员。
未来，汽车零部件企业之间的竞争主要是软实力的竞争。如果汽车零部件企业想增强软实力，就应当在营造先进企业文化的同时，培育人才，引进人才，留住人才，依靠优秀的人才队伍，走标准化之路。传统汽车零部件企业应当结合信息化管理，建立企业标准，在标准化的基础上进行技术创新，以适应现代社会的高效要求。
汽车零部件企业提升软实力，也就是提升核心竞争力，就能够变中国制造为中国创造。
