笔者翻阅了最近的新闻，在短短的一个月内，就有十几家中外合资企业诞生。这么多的外企投资中国汽车配件行业，肯定是看重中国汽车配件市场这块“大蛋糕”。由于中国汽车零部件市场比较大，而中国汽车配件行业的发展比较落后，外企的进入，势必想把大部分市场吞并，只留下给中国企业一些没有技术含量的零部件加工。中国的这个《目录》肯定是对中国汽配企业的保护而颁布。一些外企经理对此深表不解，并有谴责之意。个人来看，外企对我国此举无可厚非，这些年，美国不经常找些莫须有的借口对中国的产品抵制吗？虽然国家股比设限，但是就这一个月来看，仍有这么多外企来和中国企业合资办厂。可见股比设定只能让国家企业在决策权方面占据主导地位，外而资企业仍要来“豪夺”中国汽配行业这块糕点。
“十二五”规划以来，国家加大力度对汽车产业的投资，着力发展汽车零部件行业，要求企业自主创新，并掌握汽车的核心技术。然而就中国汽车配件行业目前的现状来看，在技术和创新方面仍处在很薄弱的地步，很多的核心汽车零部件仍需要在国外进口，只有一些技术含量不高的配件才在中国采购。外企就是看重中国这个方面，才纷纷选择来中国合资建厂。中外合资，外资企业可能会带来一些先进技术，给自己的企业带来一定的革新，转化为企业效益。同时，中外合资肯定能带来不少的就业机会。这都是比较好的方面，但是个人认为，中外合资给中国汽配企业带来的压力更大。
首先，外企不可能把最先进的核心技术带到中国来，最多带回来一些即将过时的技术。多年以来，中国企业就以金钱换国外的先进技术来合资办厂。到最后，中国企业在技术方面仍处于落后的地步。始终无法自己研发出新的技术。某汽车企业总经理说：外国车企卖给中国车企的技术都是在国外即将淘汰的，这使中国车企蒙受很大的经济损失。中国掌握不了核心技术，就会始终被牵制。如果外企因为利益的问题，撤资，留给中国企业不仅仅是金钱的创伤。
其次，当中外合资企业投产后，生产出产品比中国企业生产出的有更高的技术含量，然尔生产成本相差不多。市场竞争，各方面的斗争，不利的方面肯定会侧向中国企业。长此以来，许多中国企业就会频临倒闭。
最后，中外合资开始盈利后，外企很轻松的便获得企业分红。在中国建厂，使用中国的廉价原材料和劳动力，然后把生产出来的东西卖到中国。这比赤裸裸的剥削更剥削。
笔者思之良久，中国企业合资可能会给中国带来灾难性的影响。只恨中国无法自助研制出汽车核心零部件，让外企一直在牵着鼻子走。科技是第一生产力这句话狠狠的敲打在我们企业身上。希望政府加大科研力度，开拓创新，把科技技术放在首位，而不是口头说说。
