省经委和信息化委会贾帆联副主任做汽车产业精彩报告
其中省经委和信息化委会贾帆联副主任汇报了有关浙江汽车、化工行业“入世”前后的变化。贾主任在谈到浙江汽车整车产业“入世”前后的变化方面分享的更为突出，他谈到“入世”前，汽车工业是我国最缺乏国际竞争力的产业之一，因而也是受进口保护程度最高的工业部门，其中轿车整车关税税务率达80-100%，而浙江又是国内整车工业最弱小的省份之一，不但起步晚，而且规模小，拿吉利集团来讲，1997年开始生产经济型轿车，批量小，档次低。“入世”后五年过渡期内，浙江一批有远风的企业家紧紧抓住我国进入汽车消费时代的有利契机，从三条途径挤入汽车生产行列。一是从低端需求入手：通过低端制造逐步走向中高端制造，如吉利汽车；二是从高端需求入手，通过高端制造实现产品进口替代，如青年汽车；三是从发展新能源汽车入手，力争走在汽车工业发展的前沿，如万向汽车、众泰汽车和东风裕隆。
贾主任谈到浙江的汽车零部件产业时，脸上更洋溢着自豪的表情。在“入世”十年内，已在全国乃至全球具有重要的地位和影响。截止2010年浙江省共有汽车零部件生产企业7000余家，汽车零部件行业规模以上企业2300余家，产值达2500亿元，据国家信息中心统计：其企业数量、产值规模和就业人数方面领先于上海市、江苏省和广东省，总体上进入了第一阵营。在国丙的各大小汽车零部件相关展会上，浙江省企业占到半数以上，有时甚至达到6-7成之多，在国外的展会上也常看到企业大部分来自浙江省。贾主任理性地分析，浙江省生产的汽车零部件及相关产品大量占领国内的售后市场，有一部分优秀企业已进入了一汽集团、二汽集团、上海大众、上海通用、一汽丰田、北汽集团、广汽集团、东南汽车集团、长安集团等国内主流主机厂的配套体系，同时还大量进入国际市场的配套体系以及维修和售后服务市场。
最后，整个座谈会在每个省部门负责人认真对比“入世”前后的浙江省各种数据上的变化，引起记者位高度关注，勇跃发问及全面角解答，最后整个座谈会在韩杰副厅长精彩总结中结束。
