在上海车展上，路虎已经发布了揽胜极光五门版和Coupe版车型的预售价格分别为62.8和63.8万元，今年下半年车型将正式上市。
极光的身材属于紧凑级SUV，其车长只有4350mm，这比揽胜运动版的长度短了430mm。其外型设计跟LRX概念车有很多相似地方，极具肌肉感的外形迎合了目前跨界设计的风格。路虎招牌式的进气格栅得到了保留，但是下保险杠的造型非常夸张，LED雾灯的引入符合潮流，纤细的车灯则同现款的路虎车型有着很大的不同。此外，它的特别之处还表现在其有Coupe双门版和五门版两种车身。
同目前的路虎车型完全不同的内饰设计思路是极光的另一特点，其引入了更加运动化的设计，金属的镶边、双炮筒式的仪表盘，一键启动、多功能三副式方向盘、8英寸的导航屏幕，并且具备USB以及iPod的专用接口。值得关注的是揽胜Evoque也配置了类似于捷豹那样的电子式变速箱控制系统，通过旋钮来控制切换档位，这显然让极光显得更具有科技感。
配置方面，全系标配有电子手刹、TCS轨迹动控制、动态稳定控制、侧倾稳定控制、定速巡航、自适应动态高度调节氙气前大灯、前部泊车距离控制系统、智能泊车辅助系统、带加热/记忆/倒挡倾斜功能的电动折叠后视镜、安全气囊（帘）、膝部气囊、ISO FIX装置等等安全配备。音响/通讯方面，全系标配有8英寸高分辨率触摸屏、带16个扬声器的立体声音响系统、CMMB数字电视、3D车载导航系统、车载蓝牙电话功能等，此外还可以选装后座DVD娱乐系统。
进口国内的极光将搭载240马力的2.0升Si4涡轮增压发动机，这是一款功率接近于6缸发动机，但是油耗只是普通4缸发动机的产品，引入了全新的Powertraion技术，引入燃油直喷以及双VVT控制，车型的二氧化碳排放比老款车型降低20%左右。在海外除了汽油发动机以外，极光还提供三款柴油发动机，分别是190马力的SD4柴油增压发动机和150马力的TD4柴油增压发动机，以及超节能的150马力eD4发动机。
讴歌ZDX很有可能下半年以进口的方式引入国内，从而丰富讴歌品牌在国内的产品线。ZDX是讴歌南加州设计室的首款产品，也是讴歌第一款真正意义上的CrossOver车型，
ZDX的外形采用了类似于宝马X6那种独特的掀背式设计（可以更好的降低风阻，从而提升燃油经济性），拥有类似于轿跑车的外观风格，但是底盘却同SUV车型相似，有着较高的通过能力。讴歌ZDX的前脸设计犀利具有侵略性，独特的双镀铬排气口与尾灯结合的设计很有新意，车身整体线条流畅，此外讴歌ZDX还采用了全景玻璃天窗设计。后车门把手被巧妙地隐藏在C柱当中。后备箱门则采用全玻璃设计，打开后可见与车底储藏空间完全融为一体的储物空间，以此打破空间格式化。
ZDX是一款中型尺寸的CrossOver车型，车身长度在4887mm左右，而轴距则达到了2748mm，标准五座的设计使得其内部空间表现还是不错的；ZDX外型跟歌诗图有些相似，不过ZDX基于讴歌MDX的SUV底盘进行开发，而歌诗图则为雅阁底盘开发，很显然ZDX注重的就是高通过性和舒适性。并且ZDX的实际轴距要短于歌诗图，但是这样的好处是可以提升提升操控性；值得关注的是，ZDX全系标配SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）系统，拥有极强的防滑性能，增强通过能力。
在动力方面来看，ZDX对应一款3.7升的V6发动机，最大功率达到300马力，而最大扭矩则为366牛米；配合6速自动变速箱。
ZDX目前国外售价大约在4.5万美元左右，折合人民币30万元左右，因此引入国内市场的售价应该会接近60万元。从车型定位和独特的功能性来看，ZDX的诱惑力还是很大的。
宝马全新的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机将会成为一款针对入门级车型的主力发动机，首款与之匹配的车型为X1 xDrive28i版本。如果X1最终国产，那么这款发动机将会是国产车型的主力。
新2.0T发动机替代了原先的3.0升直列6缸自然吸气发动机，并继承了宝马单涡轮双涡流的技术，这也是宝马首次将这项技术应用于四缸发动机上，另外新动力还带有直喷和Valvetronic可变气门控制系统。在动力数据上，全新的2.0升四缸涡轮增压发动机最大动力输出达到了242马力，峰值扭矩
不过新款发动机最大的亮点还是在燃油经济型方面得到了全面的优化，据宝马官方资料显示，配备在X1 xDrive28i上的2.0T动力百公里油耗在7.9升左右，百公里加速加速数据为：手动挡6.1秒，自动挡6.5秒完成。另外新动力的宝马X1 xDrive28i也采用了宝马高效动力技术，包括制动能回收系统和启/停系统，另外在海外市场，宝马的8速自动变速器是还可作为在X1 xDrive28i的选装配置。
新款四缸发动机在宝马X1上使用后，将会在今年底扩充至Z4和5系车型上，而未来国产的全新一代3系轿车上，亦将会配备这款四缸涡轮增压新动力。
为350Nm，相比之前的3.0升直列6缸发动机在动力上降低了16马力，但是扭矩上有40Nm的提升。
萨博萨博9-4X已经在欧洲上市，而国内的引入时间则可能是在今年下半年。萨博9-4X北美售价为34205美元起（约合人民币22.7万元）。
萨博9-4X量产版外观上与9-4X BioPower概念车差不多，挡风玻璃采用弧形设计，腰部曲线采用曲棍球杆的设计灵感。外官的其他亮点包括双氙气大灯，双排气系统和18寸合金轮圈（高配配备20英寸轮圈）。
内饰方面，走的简洁路线，标准配置包括八向可调电动座椅，实木装饰（高配车采用仿碳纤维装饰），点火开关则设置在中控台上。
动力系统方面，萨博9-4X提供两种发动机，其中3.0升V6自然进气式发动机最大功率195千瓦/265马力，百公里加速时间9.0秒，另一款Aero高配版则搭载一台2.8升V6涡轮增压发动机，最大功率221千瓦/300马力，百公里加速时间为8.3秒。萨博9-4X配备的是一台六速自动变速器，另外还配备了萨博的XWD全驱系统。其电控限滑差速器可将最多50%的扭矩传递至后轮。
自由客是一款与吉普指南者、道奇酷博共用车型平台的休闲SUV，自由客很好继承了吉普品牌车型的传统。就整体风格而言，它与当年风光无限的国产切诺基颇有几分相似，虽然以硬汉形象著称的日产奇骏在国内市场并不成功，但自由客的硬朗却是很多人喜欢的。
美国版自由客的长宽高分别约为4409mm、1755mm、1669mm，轴距为2634mm，与指南者基本处于同一档次。在本田CR-V、丰田RAV4等同级别车型面前，自由客并不会在尺寸上处于下风。动力系统方面，自由客有2.0L、2.4L两款发动机可选。变速箱方面，美国版车型只提供5速手动一款产品，进入中国市场之后应该会增加CVT车型。至于配置水平，它应该不会与道奇酷博、吉普指南者等车型有太大差距。
在美国市场，2011款自由客入门级车型的价格为15995美元，而道奇酷博则为16880美元。结合进口酷博21.99万元的官方售价和经销商处给出的优惠幅度，配置水平与其接近的自由客完全可以把起步价格控制在20万元左右，接近同级别国产车型。用国产车的价格买辆进口吉普车，这对于SUV消费者来说还是很有诱惑力的。
