亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）相关统计数据显示，7月以来，80%的车型进一步加大了优惠力度，紧俏车型中也有八成减少了加价。但仅有自主品牌“例外”，车型优惠幅度较上月基本没有明显的变化。
今年上半年，自主品牌车型销量下降了六成，但亚市副总经理颜景辉预计，下半年这股销售颓势还将继续。颜景辉同时表示，如今自主品牌车型在价格方面的下降空间已经很小，尤其是低端车型，如果进一步降价则等同于“慢性自杀”。
“我们现在都是赔钱卖车，车价已经不能再优惠了，但是消费者还是不买账。”一家自主品牌的经销商负责人告诉记者，“再这样下去，恐怕就要关门了。”记者在一家吉利品牌4S店看到，店里很少有人光顾。“车价早已经降到最低了，现在还送装饰、送保养。”一位销售人员向记者坦言，“市场情况不好，我们已经在想尽办法吸引顾客购车。”
可见，几乎所有自主品牌经销商都已经让出了利润促销，但仍是难以拉动销量。
不过，与往年不同的是，眼下自主品牌应对价格战更加理性。在颜景辉看来，提升产品的技术含量和品牌价值才是自主品牌今后赢得市场的关键。
事实上，一些走技术路线的自主品牌车企已经开始逐渐得到市场认可。上汽荣威正在成为上升最快的自主品牌。还有国产SUV车型的领军企业长城汽车，也很受消费者青睐。在一家长城品牌4S店，一位销售人员表示，不少上门的客户都是听了朋友的介绍，被长城汽车的好口碑吸引的。
对于自主品牌未来的发展，一位专家认为：“自主品牌最重要的是调整好心态，短期内不要过度追求销量与规模。企业要沉下心来把产品品质做好，这样才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。”
