涡轮增压发动机的原理是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量，涡轮增压器(Tubro)实际上就是空气压缩机。它利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮遂压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
其实，涡轮增压技术已有100多年历史了。在1905年瑞士人AlfredBuchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器。但是长久以来，这种技术未得到改进，直到20世纪50年代，耐热材料等科技的发展，带动了涡轮增压技术的进一步提升。
到了1961年，小轿车开始尝试性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，安装后效果并不理想。而来自于北欧瑞典的Saab萨博公司则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商，1977年问世的Saab萨博99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，也同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。
涡轮增压发动机在我国的发展，始自1998年大众首次在国内的高档轿车使用。经过多年的发展，国内后来又有奥迪A6的1.8T、奥迪A41.8T，直至帕萨特1.8T、宝来1.8T，同属欧洲品牌的意大利菲亚特，在其博悦、领雅等进口车上也配备了1.4T发动机。
随着这些Turbo车型在中国的成功，日系车现在也加入到了Turbo的阵营。其实，日系车并不缺少Turbo技术，像日产的跑车GT-R都使用了Turbo技术，但是日系车辆以轻量化的理念设计车辆，在满足动力的前提下实现了很好的燃油经济性，而欧美车系的车身重量往往比较大，需要用Turbo增加动力的同时降低油耗。
小结
涡轮增压带来的优点就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器时相比，可以增加40%甚至更高。
这也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
随着越来越多的Turbo车型上市，对于消费者而言，在节能环保的同时，也满足了对动力的追求。现在，新一代TIIDAGTS的试驾正在火热进行，您有空不妨去试试，体验一下日系Turbo发动机的魅力。
