2011年9月1日，丰田官方发言人横山仁（Hitoshi Yokoyama）声明，针对中国质检总局关于丰田车型质量缺陷导致致命事故的报告，公司当前着手确认事故的真正原因。之前于8月31日晚，中新社报道称，国家质检总局在一份报告中质疑丰田车型质量问题，尽管新闻发言人李元平并未提供事故伤亡数量等细节信息，但暗示丰田旗下凯美瑞、锐志和普拉多等车型存在制动与传动轴缺陷。
东京十字屋证券公司（Jujiya Securities Co.）交易部门负责人冈本征良（Masayoshi Okamoto）透露，由于中国方面出台报告使人联想起丰田汽车两年前在美国大规模涌现的故障，因而投资者纷纷于9月1日早晨抛售丰田股票。不过由于报告细节并不清晰，后续事态无进一步发展，因而投资者随后又回购了售出的股票。
之前丰田已有多起因传动轴故障召回车辆的案例。2006年丰田因后半轴法兰盘工艺问题召回普拉多车型；2011年6月1日，又因四驱系统半轴热处理故障召回美国市场上部分2011款Venza和Sienna车型。
