本次公布的车型中，合资品牌有27款，自主品牌入围车型有22款。包括奇瑞、比亚迪、江淮、海马、东南汽车等在内的自主企业部分车型都在其中，从车型数量来看，笔者认为，自主品牌并没有让人失望。但分析自主入围车型的含金量，笔者认为并不算高，大多属于小型和经济型车，自主品牌的中高端车型并没有出现在首批新节能汽车目录中。对于合资品牌而言，中高级车上海大众斯柯达明锐、昊锐，一汽大众迈腾1.4T都在其中，而上海大众新帕萨特则成为首批新节能目录中的最高级车型。
虽然有的车型可能因为申报程序复杂的原因并未赶上第七批审批，但从实际的情况看，自主中高级车登录新标准的节能目录可能还需要一段不短的时间。一位自主车企高层也坦言，入围新标准节能目录的自主车型质量并不高。这位车企高层表示，目前企业正在加紧进行技术升级和新技术研发，并没有给出具体时间表。
中高级车一直被自主品牌看作是提升品牌形象的依托，在比合资品牌同级别车价格低很多的情况下，争取3000元的节能补贴显得更加迫切。因此，加紧中高级车的技术升级，对自主品牌来说应该是更需要解决的问题，同时也是自主品牌品质提升的最好例证。
