今年10月，包括日产、通用、丰田等国际汽车巨头纷纷发布了自己的混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车及推进时间表。这些外资品牌旗下的成熟新能源汽车产品将大规模地分食中国这块巨大的新能源汽车蛋糕。
尴尬的新能源车
“新能源汽车对于业内而言是当下的热门词，但迟迟未迎来百花齐放的春天，有很多现实的原因。”上海汽车杭州申孚4S店的一位资深售后工作人员说，多年来传统汽车公司以燃油车的销售指标作为其市场的考核标准，新能源自身的技术瓶颈也限制了它的市场化发展。
据了解，就目前的技术而言，油电混合动力和纯电动车将成为新能源汽车主流。目前工程上可实现的新能源汽车技术包括混合动力车、纯电动车、燃料电池车以及燃气汽车、生物燃料车、煤制醇醚燃料车等，但从政策的激励倾向和厂商的选择来看，3—5年内的两大主流是油电混合动力和纯电动车，燃料电池车因其价格昂贵，以及寿命、维护、基础设施、转换效率等技术瓶颈，有可能成为未来10—15年后的市场主流之一。
“不买混合动力或者电动车，最担心的就是车子本身的充电问题和行驶能力。”在街头的随机采访中，记者发现很多消费者暂时不购买新能源车主要考虑的是其汽车本身的技术能力以及购买、使用成本。
虽然消费者对于新能源车的购买还处于踌躇的阶段，但包括上海汽车、日产、通用等汽车巨头已经悄然行动，准备抢滩未来的市场。
疯狂的市场争夺战
上个月，丰田汽车研发中心落户江苏常熟，在现场的奠基仪式上，丰田汽车公司社长丰田章男首次明确了丰田新能源车入华时间表：2013年引入插电式混合动力车型和纯电动车型；丰田第三代混合动力车型普锐斯将在明年初引人中国，而分别计划明年在美国和欧洲上市的纯电动RAV4和IQ也在考虑范围内。
日系品牌中的另一大巨头——本田，在今年9月也抛出了新能源汽车登陆中国的计划：包括Insight、CR-Z、飞度(Fit)混合动力款思域(Civic)全新混合动力款以及讴歌(Acura)的混合动力款在内的5款车型有望明年全部登陆中国，再过一年，实现在中国生产这些车型。
作为今年在华销量最好的汽车公司之一的通用，新能源市场战略似乎更加迫切。10月底，上海通用汽车举行了一场新能源车试驾活动。旗下混合动力君越eAssist、双模混合动力凯雷德、增程电动车沃蓝达、雪佛兰Equinox氢燃料电池车以及赛欧纯电动概念车和通用汽车电动联网概念车EN-V的出现似乎让人感觉到一场没有硝烟的战争已经来临。而别克君越eAssist混合动力车的出现更是为中高级车市场提供了一个理想的混合动力解决方案。
