但是近两年来，随着我国汽车事业的快速发展，上汽集团加大了对自主创新品牌的投入，无论是人力、物力还是财力，上汽集团尽最大的可能进行扶持。而这一努力显然很快就有了成果，新能源汽车就是上汽集团的最新发现。
在刚刚结束的广州车展上，此前一度被看好的纯电动车型已不再独领风骚，混合动力车型成为各家车企的主要展示品。上汽集团就展示了自己首款新能源量产车型荣威新750混合动力轿车。上汽集团乘用车公司捷能公司总经理朱军认为，新能源汽车开进“寻常百姓家”，还需要时间和政策。
荣威750混合动力轿车即可以靠燃油驱动也可以靠电力驱动，而且油耗很低，综合节油率超过20%，上汽集团乘用车公司节能公司总经理朱军告诉记者，自主品牌新能源车的上市丰富了上气自主品牌的产品线，朱军认为上汽的新能源不是南柯一梦。
朱军：第一先做混合动力来锻炼队伍，第二步就是要瞄准世界技术的制高点，不管我们做不成做不成要往这个方向去努力尝试。而且上汽的尝试不是说靠一些863项目或者说什么东西玩玩，我们是20个亿的投入来做动力系统的开发。
三年前出台的汽车产业条件和振兴规划提出，到2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能。但据工信部统计，截至今年7月，25个试点城市新能源汽车总保有量只有一万多辆，私人购买的才一千多辆。巨大的落差下，财政部等四部委日前再发通知要求各地做好新能源汽车示范推广工作，包括研究免除对新能源汽车摇号、限行、车牌拍卖等限制。不过不少消费者都在埋怨，新能源车的价格太高。说起这个问题，朱军无奈地摇头说成本过高是综合因素造成的。
朱军：这个成本取决于两个方面。一个是量，一个车型开发出来生产一个生命周期很长，我们这个新能源车也是这样，我们现在没有量，供应商的成本跟它的量有很大的关
