12月19日有消息称，2011年中央企业的公司股份制改革在持续推进中，一汽集团已经完成整体改制。而上汽、北汽、奇瑞等汽车集团也都在计划整体上市，寻求资本淘金的最佳路线。
点评：从种种迹象来看，利用资本市场快速做大做强已成为部分车企的选择。而资本市场的运作存在着巨大的资产证券化空间，将给企业的跨越式发展和自主品牌规划提供重要的资金支持。
最意外
商务部对美国进口车型征“双反”税
12月14日，商务部发布公告称，将对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限两年。这是中国入世后首次对进口整车进行“双反”调查。
其实早在2009年9月，商务部就收到中国汽车工业协会代表国内产业提交的申请，请求对原产于美国的排气量在2.0升及以上进口小轿车和越野车进行“双反”调查。后经审查，商务部将调查车辆的排气量提高到2.5升以上。
点评：此次对美国部分进口汽车征收“双反”税的措施多少有些出人意料。中国做出的这一举动，被业内人士看做是对美国屡次向中国企业征收“双反”税的反击。
最无奈
日本地震为全球化敲响警钟
3月11日，日本发生地震，除了国产化较大的日产外，丰田、本田等日系车企一度到今年9月才基本恢复元气，有些车企甚至至今依然没有恢复正常的生产水平。
受地震影响，一些来自日本的关键零部件不能及时恢复供应，不仅国内生产的日系品牌，就连不少欧美系品牌和自主品牌车企也受到了一定程度的影响。
点评：日本地震暴露出汽车业的产业链弊端，封闭的、超大批量的采购以及零库存等方式在面对突发事件时的脆弱性。这对全球车企的生产方式提出了新的挑战，而零部件企业或将在日系车企的改革中受益。
最纠结
“三包”法案仍未出台
从第一次征求意见开始讨论到正式召开听证会，这之间整整相隔了七年之久，而汽车这个高消费品，迟迟没有被列入我国“三包”的行列。
今年10月，“汽车三包”再次征求民意，并且在当月举行了立法听证会。据统计，2011年上半年有关汽车投诉为8235件，同比增长32.4%，“汽车三包”的出台已刻不容缓。
点评：我国汽车业蓬勃发展，有车族数量激增，有关汽车的投诉也随之增加。“汽车三包”出台是众望所归，是给中国汽车业的一剂强心针。这次的“三包”听证会后，希望不再是昙花一现。
最悲催
锦湖轮胎召回
3月15日，央视对锦湖轮胎存在严重质量问题进行了报道，犹如巨石投湖，锦湖轮胎事件在汽车业掀起轩然大波。
