从3月15日曝光后，锦湖在中国市场的零售业务几乎全面停滞。锦湖统计显示，去年在中国销售轮胎达1600万条。
点评：锦湖在今年中国市场的零售业务几乎是零增长。这印证了一句古话，“多行不义必自毙”。否认产品有质量问题，这种做法本身就是对中国消费者极不负责任的态度。
最尴尬
新能源汽车三年目标只完成零头
工信部今年1月公布的数据显示，2010年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市从2009年的13个城市扩大到25个城市。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，2010年，以上车型年产量为7181辆。这意味着新能源汽车产能目前远没有达到三年50万辆的规模。
点评：到目前为止，《节能与新能源汽车产业规划》仍未出台。在此节点上，反思如何架构一个更积极和有效的政策体系，成为汽车业调整与振兴规划的重中之重。
最失意
中国车企收购萨博计划失败
12月19日，瑞典南部维纳什堡地方法院宣布批准瑞典萨博汽车公司的破产申请，为这一拥有60多年历史的瑞典著名汽车品牌的命运画上了句号。这也意味着两家中国企业——庞大汽贸集团和中国青年汽车集团收购萨博的计划以失败而告终。
据不完全统计，“双庞”损失或在10亿元左右。此前，对于收购萨博的风险，青年汽车一直过于乐观，甚至孤注一掷。
点评：对于海外并购，尽管中国汽车企业可以借机缩短与跨国汽车企业之间的差距，但这并不是提升企业核心竞争力的主要方式。同时，中国车企要深入研究被并购企业国的相关法律法规，规避经济损失。
