来自中国内燃机工业协会发布的数据也证明了内燃机市场的庞大，该协会预测：2012年，中国的内燃机行业将会继续平稳增长，在装备制造业的带动下，今年内燃机行业将保持平稳增长。据该协会数据显示，2011年1月至11月，整个内燃机行业总产值为2747.6亿元，同比增长21%；出口交货值177.5亿元，同比增长27.53%，在汽车行业增长急剧放缓的时候，内燃机市场的活力依旧不减。
行内人士指出，2011年全年行业总产值已经突破3500亿元，出口交货值将突破180亿元。从具体门类来看，车用发动机的生产和销售依旧占据了重要地位。2011年1月至11月，纳入统计的56家国内汽车发动机企业累计生产发动机1517.71万台，累计销售发动机1545.93万台，与2010年同期相比分别下降0.21%和增长0.48%。这与2010年1月至11月，发动机产销量增幅均达30%左右的高增长态势大相径庭，当然与汽车的产销下滑有直接的联系。其他如工程机械、农业机械、单缸柴油机等领域，2011年均有相对稳健的增长。对于今年的行业走势，协会人士指出，从国际形势来看，世界经济复苏进程艰难曲折，但出现大起大落的几率较低。从国内环境看，我国具备经济进一步发展的基本条件和优势。在经济总量规模不断增大的同时，我国制造业竞争力明显提升。因此行内人士乐观预测，在汽车、工程机械、农业机械等重点用户的带动下，内燃机市场总体上将延续平稳较快发展趋势，预计2012年内燃机总产量将保持8%-10%的增长。
一边是动荡不安的国际市场，使得内燃机的生产商充满了忧虑和迟疑，一边是保持高速稳定增长的国内市场，腾飞中的中国内燃机有了赶超了资本和信心。
利弊两个方面解读中国内燃机发展的现状
我国内燃机的产品产量和销量均居世界之首，这为中国装备制造业奠定了夯实的基础。但是，若将中国的汽车零配件放在国际舞台上，诟病最多的无疑是内燃机技术的水平太低。据统计，在相同的功率下，中国内燃机耗油量比国外先机机型高出20%，平均为220~350g/kWh。若是将国产内燃机的水平提高到与国外同等功率的技术水平上，将可以节约3000多万吨原油，几乎占据了全国石油消耗量的1/6。从内燃机的涵盖范围来看，现阶段，最大的弊端在于不能大规模地为装备制造业内发展势头最猛的挖掘机产品以及其他中高端整机产品配套。据中国内燃机工业协会秘书长邢敏介绍，中国工程机械80万台的产量中，有40万台匹配的是进口的内燃机。再从内燃机的类别来看，在混合动力方面，中国也已经与国外的先进技术有了相当大的差距，至于令人向往的纯电动汽车和插电式混合动力至今还处于一个摸索的阶段，甚至还没有一个比较明确的技术路线。
从市场上来看，由于环保法规的变得愈加严格，能源及原材料的价格也呈现出不断上涨的趋势，再加上低端、分散的内燃机市场的恶性竞争，这些成为了当前阻碍我国内燃机发展不得不面临的困局。
