我国的汽车保有量每年都在增长。据工信部预计，至2020年，国内汽车保有量将超过2亿，而私人轿车的所占比例将超过60%。因此，在国内，无论就汽车生产市场还是汽车后市场而言，零部件企业的市场蛋糕只会越来越大。
在汽车后市场提供的各项服务中，汽车的维修和改装占有很大比重。汽车维修行业的产值随汽车保有量逐年递增，是产业产值固有增长点，而近年来越来越热的汽车改装将成为产业产值新的增长点。
随着车主改装意识的增强和有关机关汽车改装手续的简化，汽车改装范围已经由最初的外观改装扩展到音响、轮胎、引擎、进气系统、排气系统、点火系统、刹车、底盘悬挂、供油系统等功能结构方面，关键零部件的需求量将会大量增长，但是相对汽车维修，汽车改装对零部件性能的要求会更加严格，所以未来汽车改装的市场份额较多地会属于汽车零部件的大企业，而对零部件小企业来说，汽车维修中的需求增长也同样值得看好。
中国润滑油市场自上世纪90年代放开后，美孚、壳牌、埃索、BP、嘉实多等国外品牌凭借其国际品牌的优势在中国润滑油市场一路扶摇直上……德美汽车养护类、防爆膜类、改装类甚至韩日装饰精品类，国际品牌琳琅满目，够你眼花缭乱。
成都后博会瞄准西部成都的中心位置，在全国各地区域成立办事处，并通过“财富改装”中国行神舟万里巡展活动，全面组织邀请全国的改装专业观众，真正做到全国汽车后市场改装第一展，为配件厂商寻求合适的改装项目来实现转型搭建一个专业的平台。
西进北上找商机
全球产业重心东移，中国掀“西进北上”运动。一直以来，中国被称为世界工厂，随着中国经济综合实力的提升，巨大的市场潜力使中国市场成为各个国际品牌的必争之地，跨国公司、国际品牌抢驻中国市场，推进了中国汽车配件行业发展，中国成为全球汽车配件产品聚集地，已成为国际买家采购主阵地。
由于看好我国汽车后市场，近年来，博世、德尔福等国外知名汽车服务企业纷纷入驻中国，对传统大中型维修厂和维修路边店的生存形成了一定的威胁，罗百辉认为行业的整合和淘汰将会伴随在汽车后市场高速发展的过程中，而汽车零部件企业如何选择自己的发展道路才能最大限度的在他们的竞争中只得利不受害，值得细细思量。
在中国崛起大背景下，中国汽车配件行业的蓬勃崛起势不可挡。国际品牌产品抢进中国，国内品牌产品质量上升，中国理所当然成为汽车配件国际买家抢购的主阵地!
目前中国的汽车保有数量最主要还是集中在珠三角、长三角、北京、天津等沿海地区或发达城市，汽车后市场服务业主要集中在这些地区和城市。单单上海市就就集中了超过20家大型汽配城，而北京也超过12家。
汽车服务业发达意味着竞争越激烈，市场供求基本趋向饱和，与其在东部明争暗斗绞尽脑汁赚取微利，不如去西北地区大展拳脚。汉末时代刘备率军进西川，雄起而三分天下;19世纪，美国全民西进，勇于征服，创下美利坚帝国。今有中国西部大开发战略，更有汽车界全行业睿智人士，中国汽车产业西部崛起不是幻想。罗百辉表示，2012年是国家实施“西部大开发”的十二年，国家政策、企业和人民都大力支持西部地区汽车行业经济建设，行业发展前景非常巨大。
