它们分别是浙江德宏汽车电子电器股份有限公司(下称“浙江德宏汽车”)、浙江中马汽车变速器股份有限公司(下称“浙江中马汽电”)和成都豪能科技股份有限公司(下称“成都豪能科技”)。
它们到底存在哪些硬伤，让发行人及中介机构长达数年的心血付诸流水？这背后，又有着哪些不为人知的问题？
3汽车零部件企业IPO终止，浙江占俩
最近一家上市的汽车零部件企业是八菱科技[20.44 3.97%研报]，历经百般曲折。
2009年IPO重启后，汽车零部件企业上市欲望很是强烈。按申万行业分类统计，汽车零部件行业目前共有51家上市公司，其中25家是重启后完成上市。在今年证监会公布的500多家申报企业中，也有15家汽车零部件企业。
不过，已有3家被证监会下了“终止令”。2月16日，证监会第二次更新申报企业，主营发电机的浙江德宏汽车上市状态由“落实反馈意见”变成“终止审查”。
“我们是主动撤回申请的，还会继续申报。”浙江德宏汽车上市办相关人士告诉记者，再三询问下，对方才透露“主要是中介机构的问题”，之后便以开会为由匆匆挂了电话。
而平安证券一位资深保代透露，“这是我们上海同事的项目，撤回主要是因为业绩不够理想。”和八菱科技一样，目前该行业正处于低迷状况。
担任浙江德宏汽车本次IPO的保荐机构为去年经历“人事地震”的平安证券，签字保代为杨琴和张赟，签字律师为国浩律所的徐旭青，签字会计师为天健会计师所的林国雄。
记者就上述问题连线中介机构询问时，平安证券相关工作人员称两名保代均在外地出差，签字会计师林国雄也在出差，签字律师徐旭青则表示，不方便透露，但并没有否认是中介机构的问题。
证监会网站显示，杨琴会计师出身，曾任职海通、湘财和华欧国际证券投行部，2007年4月进入平安证券，同年9月取得注册保代资格，先后参与潍柴动力[35.60 2.30%研报]、柳钢股份[4.03 2.03%研报]、长信科技[15.90 -0.19%研报]和爱施德[13.70 -0.87% 研报]等IPO承销保荐。
张赟银行科员出身，2006年进入平安证券，2010年4月取得注册保荐资格。江河幕墙[15.541.83%研报]是其唯一从始至终且成功上市的IPO项目，江苏荣联科技IPO被否，新界泵业[20.15 1.97%研报]、高乐股份[11.65 0.43%研报]、宁波GQY[14.58 0.14% 研报]、方正证券[4.93 3.35%研报]、新北洋[18.18 -0.22%研报]均是因签字保代工作变动转给他执行督导责任。
