此外，主营汽车变速器和汽车齿轮的浙江中马汽电以及主营汽车同步齿环的成都豪能科技，同样遭遇了终止审查的尴尬。其中成都豪能科技由东方证券马云涛和许劲保荐。
德宏汽车欲募2.23亿为扩产
浙江德宏汽车是一家从事汽车发电机研究开发的生产制造商。
董事长张宏保从个体户干起，刚开始是给修理厂配套做发电机，前身浙江德宏汽车电机厂，成立于2000年。公司注册资本5880万元，总资产2.9亿元，净资产4470万元。
公司主要产品为国内汽车整车制造厂及发动机厂配套，主要客户有江铃汽车[23.59 2.34%研报]、道依茨一汽、中国重汽[14.28 2.29%研报]、保定长城、福田康明斯、江淮等。其中江铃汽车、道依茨一汽、保定长城、福田康明斯为公司独家配套，占100%份额。中国重汽占70%以上份额，部分产品出口北美、东南亚。
记者在浙江德宏汽车上市环境保护核查报告找到，浙江德宏汽车(母公司)2008年-2010年收入分别为18349.8万元、18935.8万元、29222.6万元，复合增长26.19%，同期利润分别为1094.1万元、1986.4万元、4229.9万元，复合增长96.62%，2010年利润激增，是2009年的2倍多。2011年一季度收入和利润分别为9000万元和1500万元。
浙江德宏汽车(母公司)发电机产量(包括配套配件和总装)也增长迅速，2008年为86.48万台，2009年111.46万台，同比增长28.87%；2010年164.69万台，同比增长47.76%。
不过，环保核查报告中显示，浙江德宏汽车(母公司)2008年至2010年都在超产。
浙江德宏汽车本次拟募集2.23亿元，投资18978万元“新增年产100万台汽车交流发电机生产”，投资3351万元到“年产150万个汽车发电机关键电子产品——汽车发电机用整流桥生产”。
官网显示，公司目前有20余种产品。其中，2010年公司自主研发的JFZ1120-011发电机产品江铃首款SUV—驭胜独家配套，但中汽协数据显示，2011年销量排前五位的SUV品牌并没有江铃的影子。
行业遭遇“三明治”命运
“大多汽配企业由于给汽车厂商做配套，汽车厂商显然较为强势，使得企业大多自有资金被占用，也就是应收账款通常不低，因此资金面通常较为紧张。”南方一机构人士对汽车零部件企业集中上市融资的解释。
很多专业人士看好汽车零部件行业前景，但目前我国该行业企业普遍没有掌握核心技术，还停留在低端产品层面，产生高附加值核心部件仍靠进口。
“这个行业主要看汽车行业的兴衰。而汽车行业走向要看实体经济活跃程度，当实体经济非常活跃，大家赚钱比较容易时候，汽车行业一定好。不过当前经济环境并不乐观。”
