央视3.15调查汽车投诉数量位列第三
2012年央视“3·15”晚会根据日前收到的各类线索汇总统计，整理出投诉量排在前十位的消费领域，汽车类投诉排名第三，紧随在网络购物和快递之后。
据央视“3·15”统计，随着汽车消费的扩大，汽车投诉量大幅升高。其中多数集中在质量安全问题、汽车售后服务等方面，如发动机质量缺陷、配件来源不明、刚过保养期就频繁出现质量问题等。
据统计数据显示，2011年8万元至12万元的价格区间投诉最多，占总投诉量的三分之一，而这一价格区间的热销车型最多，另外如果把5万元至8万元的价格区间累加起来后，5万元至12万元价格区间的投诉占比已超过六成。可以看出，中低档车型是汽车投诉的重灾区。
与此同时，中国质量协会全国用户委员发布的2011年度中国汽车产品质量与服务投诉分析报告显示，发动机问题居榜首，汽车售后服务问题一直呈持续增长。与2010年相比，在汽车用户投诉的部件问题中，发动机故障问题上升至首位，其中“异响”问题投诉占到总投诉量的近3成。
汽车消费者屡遭不顺汽车“三包”疑点众多待商榷
在中国成为汽车产销第一大国后，每年都有接近两千万的消费者开始享受汽车生活。在汽车厂家产销大增并赚得盆满钵满后，很多消费者的汽车生活中总有诸多不顺，甚至遭遇危及生命的质量问题。
车主们对汽车三包法的期待是必然的，延长保修期、修车时间超5天有补偿、符合规定可以免费退车等种种保障，让消费者未来的汽车生活更安心。汽车三包法也会让受到委屈的车主在得不到合理解决的情况下，不再出于气愤和无奈做出牛拉车、砸新车等极端维权行为。
然而，已于今年2月10日截止向公众征求意见的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》将于年内正式出台，这意味着，讨论长达8年之久的“汽车三包”将付诸现实，我国汽车消费将正式步入“三包”时代。尽管最终规定尚未落纸成文，但从《征求意见稿》内容看来，仍有不少疑点值得商榷。
依据《征求意见稿》第二十一条规定：“在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换同品牌同型号家用汽车产品。”此外，“三包期内因严重安全性能故障累计进行了2次修理仍未排除等情况下，才可退换。”如此规定，与《消费者权益保护法》中的原则性规定尚存差距。
中国法学会会员、中国法学会消费者权益保护法研究会理事郝庆丰评价说：“这个条件对厂商来说太宽松，而对消费者来讲却太苛刻了。”《征求意见稿》第十六条规定：“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。”此规定相较于此前的“2年或行驶里程40000公里”期限有所延长，且整车包退换时间也由30天延长为60天或3000公里。
