豪华车阵营的销量依然高歌猛进。其中，即将宣布国产的捷豹路虎是最大的赢家。今年第一季度，捷豹路虎在华季度销量达17997辆，同比增长110%，一举超越2009年全年销量；其中，捷豹在华销售了2098辆，比去年同期增长156%；路虎品牌实现销量15899辆，同比增长105%。另外，奥迪3月在华销量为31505辆，同比增长37%；第一季度累计销量超过9万辆，同比增长近四成。宝马3月的销量为30593辆，进一步缩小与奥迪的差距；第一季度累计销售超过8万辆，同比增长37%。奔驰虽然备受整合困扰，但一季度也售出了5.1万辆，同比增长19%，远远高于行业增幅。
紧紧跟随豪华车的是通用、大众等第一阵营的合资企业，这些企业不仅基数大，增幅同样可观。其中，上海通用3月以超过11.3万辆的销量，同比增长11.3%，一季度共销售34.7万辆，同比增长10.7%；上海大众3月销售10.8万辆，同比增长19.7%，一季度总销量达32万辆，同比增长11.5%；一汽大众一季度共销售28.9辆，同比增长21%；东风日产3月销售8.38万辆，同比增长18.1%，一季度累计销量达到22万辆。
可以说，这4家企业已经牢牢把持国内乘用车市场的前四强。与之相对应的是，自主品牌的市场份额继续下滑，处境愈发艰难。在前十大汽车企业中，仅有奇瑞和吉利两家自主品牌企业上榜，而且这两家也均出现了下滑局面。其中，奇瑞今年一季度实现销量13.2万辆，同比下滑25%，与全年70万辆的目标相去甚远；吉利一季度共销售11.48万辆，同比下降2000辆。
与销量的下滑相比，自主品牌的盈利空间也在进一步萎缩。这两年来，合资企业纷纷推出合资自主车型，进军中低端市场，这对一直冲高无力的自主品牌形成了更大的压力。为了保住中低端的市场份额，自主品牌的价格也是一降再降，很多车型已经无利可图。比亚迪日前发布公告称，2011年公司净利润下滑45%，至13.85亿元。同时再次发布业绩预警，预计2012年一季度归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降65%～95%，接近盈亏边缘。
一向以“成本杀手”著称的比亚迪尚且已经到了盈亏边缘，自主品牌企业的境况更是可想而知。全国乘用车联席会秘书长饶达就多次发出“中国自主品牌内外环境皆忧，已到了生死存亡关头”的预警。多数业内专家也认为，在合资企业的强势进攻下，一直积弱的自主品牌似乎有心无力。因此，政府应在政策层面上加大对自主品牌的倾斜力度，为自主品牌的生存赢得空间和时间。
