丰田的新能源技术路线是，利用混合动力与外插充电式混合动力、纯电动车在电机、电池、电能控制等方面拥有共通的核心基础技术这一特点，由混合动力嫁接发展成为外插充电式混合动力和纯电动汽车。这也几乎代表了整个日系阵营的新能源战略。
而本田同样在紧跟丰田的步伐，本田社长伊东孝绅曾不止一次公开表示，现阶段混合动力技术比纯电动技术更具有现实意义。
美系：着重务实性技术提升
美系车企在德日两大阵营的夹击下摸索着更适合自己的路线。
有消息称，福特将在北京国际车展展出1.0升EcoBoost发动机。该发动机是福特推出的第一款三缸发动机，也是EcoBoost家族中最新、排量最小的发动机产品，福特方面称，这款发动机的动力表现媲美四缸发动机，同时燃油经济性更出色。
而通用则将在今年的北京车展上展出悬挂雪佛兰商标的概念车和混合动力汽车，而在节能技术上，通用则选择了涡轮增压技术和混动技术的共同搭载。并且，发动机启停技术这一在当前中国市场更具实际意义的节能技术也被通用纳入了设计思路。
中国：渐进式技术演化
与竞争对手相比，不再言必称“弯道超车”的中国本土车企，也关注到了发动机启停技术的现实意义。
据悉，在本届北京车展上，吉利、天津一汽、长安均将重点展示其START/STOP启停技术。有消息称，吉利汽车将把这项技术首先应用在今年8月上市的帝豪EC7上。
另一家被冠以“新能源汽车领军者”头衔的比亚迪，在本届北京国际车展上则带来了涡轮增压技术、双离合技术，以及新的双模电动车产品以及一系列车载智能系统。
此外，比亚迪不仅将会联合戴姆勒发布比-戴的首款纯电动车型，还将带来全新的双模产品系列——秦。
尽管名字怪诞，但是据《每日经济新闻》记者获悉，其中S6的双模车型将同时搭载1.5升涡轮增压发动机和驱动电机，依靠电动机产生的强大扭矩，新一代双模S6车型的零到百公里加速成绩甚至领先了某外资豪华品牌同类产品足足1秒。同时，依靠自身在IT领域强大的设计及生产能力，比亚迪还将在本届北京车展带来车载防疲劳预警系统、遥控驾驶技术等多项创新电子技术。
从官方公布的数据来看，本届北京车展将展出车辆1125辆，其中新能源车88辆。这些代表汽车工业发展方向的各类新车型，将向中国消费者展示技术的渐进式发展历程与未来演变方向。
