不仅如此，北汽还为经销商提供设施方面的支持，包括提供资金帮助经销商进行店头设计、安装等。
说起渠道建设的苦衷，董海洋对记者感叹道：“作为流通行业，是趋利型的，宁可做进口车，不做合资车，投资人觉得对他们的利益更安心一点。做自主品牌可能要担很大的风险，尤其是市场下滑的时候。这是实话。”
由于采取了多项补贴，北汽方面预测，按照一个A级店第一年卖400~500辆、第二年卖600~800辆车计算，那么这个经销店两年就可以全部收回投资。
董海洋透露，北京汽车自主品牌今年计划销量是10万辆，其中，E系列轿车的两厢计划销量是3.6万辆，今年第三季度末或者第四季度初，B40越野车、基于萨博平台的C70G会投放市场。
高端轿车突围公务车市场
在此次北京车展上，内部代号为C90的高端产品将与下半年即将上市的C70同台亮相。
顾镭向本报记者介绍，C90是北汽自主品牌的旗舰车型，定位高端公商务用车，此次参展北京车展，有望2013年底上市。
顾镭介绍，与其他内部代号“C”系列的车型不同，C90并不是基于萨博平台研发的自主品牌车型，而是基于更为高端的研发平台。并且，作为自主品牌旗舰车型，C90有望采用后驱设计，使该车的操控与乘坐体验更加舒适。
这是北汽向高端乘用车市场进军的信号。
根据北汽自主品牌此前规划，北汽自主品牌主要基于4个平台。在轿车方面，萨博平台将在北汽集团“十二五”车型规划中担纲重任，有C70、C50、C60以及在萨博平台上自主升级的C80车型。
基于萨博平台，北汽已经规划出一系列产品序列。其中，首款车型C70将在北京车展完成全球首发，预计今年第四季度上市。
此外，基于萨博技术的C60、C50车型试制车正在按部就班地研发中，C60将有望在2013年上半年面市；此外，基于C60的北汽集团自主升级的高级车生产平台正在调试中，首款车型C80计划2013年下半年上市。与此同时，北汽集团在C60平台的首款SUV车型也完成试制。
但目前自主品牌高端商务市场的竞争已十分激烈，一汽、长安、东风等汽车集团自主品牌重点均放在高端公商务用车市场，而奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌企业通过多年摸索，也都确定了品牌向上的发展路径。
北汽能否一飞冲天，有待市场来验证。
