对此，大众汽车正在推进更合理的业务组合，尤其是售后业务和二手车业务已逐步开展起来，不过距离三分之一的份额还较遥远。
深化合资
相对于进口车，合资业务一直是大众在华的重点。今年一季度，大众在中国共交付汽车63.38万辆，其中包括3.7万辆进口汽车，同比增长15.6%。大众品牌共交付汽车48.34万辆，同比增长12.5%。
2011年大众在华交付230万辆新车中，在华两家合资公司也贡献了高达26亿欧元的利润。
此次北京车展期间，大众集团继续深化在华的合资业务。其中，与上汽集团签署联合声明，决定在乌鲁木齐投资1.7亿欧元建设新工厂；与一汽集团签署意向书，计划将一汽-大众的合资企业合同延长25年。
据悉，大众汽车在新疆的项目将从2015年开始，新工厂每年最多生产汽车5万辆。
中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和近日对媒体指出，今年内，国家有可能出台相应政策，限制汽车业的产能扩张，包括限制汽车企业在东部地区建厂等。
苏伟铭对此表示，新疆的资源能源在全国占比是非常高的，在国家西部开发战略中，新疆将占据战略地位，这一点大众在成都已迈出第一步。
而大众与一汽的意向书将进一步深化双方的战略关系，并拓展到新的领域，尤其是在新车型的研发以及新能源汽车、金融服务等方面的合作。
除此之外，大众汽车集团还宣布计划在2012至2016年向中国投资140亿欧元，旨在维持其在中国最大跨国汽车制造商地位，并将借此在 2018年之前超越丰田成为全球最大汽车制造商作为战略目标。
