对于外资公司来说，经营交强险业务是提升其在中国财产险份额、获取车险利润的希望。由于交强险一直未放开，目前进入中国境内的20家外资财险公司只有不到一半的险企经营了商业车险业务，安联财险、利宝互助、三井住友、三星、现代财险等外资公司都是采取与中资财险公司合作的方式开展车险业务，因此规模有限。据业内人士透露，这些公司的车险承保业务大多未见利润。
去年年底监管部门释放出交强险对外开放的信号外，这些外资公司便看到了曙光。但这些公司从未真正涉足国内的车险市场，其经验可用“一穷二白”来形容。据一位高姓业内人士透露，外资公司从春节前就开始向本土的保险公司、公估公司取经，希望了解中国车险销售、理赔的具体模式“我知道前段时间美亚财险一直跟民太安公估公司有密切接触。”
而南都记者采访获悉，今年多个外资险企都在筹备车险项目部。但根据我国保险业相关规定，这些公司的车险项目需要经过保监会批准方能运营，考虑到它们需要完成人员培训、制度设计以及各种车险数据平台的搭建等一系列工作，这些公司估计要8月份以后才能正式加入这一场“千亿元蛋糕”抢夺战。
国内险企“边走边瞧”
针对外资进入交强险市场一事，目前国内险企基本抱着“边走边瞧”的心态，并没有祭出应对措施。中国车险行业目前并没有完全市场化，里面的利益错综复杂，所以外资公司很难“玩得转”。此外，消费者对车险服务的便利度要求很高，中资公司在网络分布上占据了主动权，而外资公司受经验、成本等因素影响难以在短期内大规模拓网，这是国内大鳄们自信心的一大来源。
虽然公司的业务短期不会被分流，但是人才却一定会有所流失。外资险企肯定会通过从本土保险公司“撬墙脚”的办法快速增强本身的竞争力，短期内两大阵营仍有“短兵相接”的机会。
