华晨利用起“宝马”这个亲家资源来不遗余力。已在沈阳中华工厂担任总经理多年的德国人阿茨勒就来自宝马；近日，曾在宝马工厂工作37年的品质管理大师鲍曼，也在退休后第一时间即被祁玉民“请”到了华晨，正负责中华轿车的品质管控。
从中华V5来看，华晨也在自主研发上做出了突破。祁玉民告诉记者：“第一，发动机是我们自己的，而且马上华晨就要推出两款1.5T车型；第二，底盘是我们自己的 。”刘宏说，华晨已经掌握了1.3L、1.5L的涡轮增压发动机技术，而一款发动机的研发投入相当于一款整车研发投入的1/3。
这令祁玉民相当自信。他说，中华车今年一定会扭亏为盈。他们已为中华车做了一个2000万元的盈利计划。
“宝马”养“中华”
祁玉民还有底牌。华晨宝马是一块绝佳的资产，几年前，这一点并没有完整地呈现。
2006年祁玉民接手时华晨有三个上市公司：港股上市公司华晨中国，A股上市公司金杯汽车和申华控股。
中华轿车归属于华晨中国。2008年，中华轿车亏损7.295亿元，已成为拖累华晨中国的一个包袱。2009年，祁玉民将中华车业务从华晨中国剥离，转卖给华晨集团公司。这样，就不会影响到三家上市公司的股价以及融资，形成“各板块互不干扰、合资和盈利板块反哺自主品牌乘用车”的格局。
其后，华晨中国保留了华晨宝马和华晨高端专用车业务；金杯汽车主要负责轻客等商用车业务；申华控股则呈现了多元化发展局面，包含汽车、新能源、汽车服务、销售、房地产等业务，成为华晨集团中的游击队。
2011年，申华控股为华晨集团赢利9013万元。金杯汽车每年能贡献上亿元的利润。
但华晨集团最大的利润来源还是华晨中国。2010年上半年，华晨中国即扭亏为盈，净利润达5.1亿元；2011年全年净利润达18.91亿元。华晨中国90%以上的利润来源于华晨宝马，2012年，华晨宝马依然保持30%以上的高增长。随着国际豪车品牌在中国市场的高速增长，华晨宝马被华晨集团持续看好。
2011年，华晨宝马的销量是9.5万辆。为增加产能，几年前华晨宝马就开始进行工厂的一期扩产和二期建设。刘宏向《中国经济周刊》介绍，扩产后一期产能将达16万辆，二期投产以后，华晨宝马总产能将达到40万辆。
将为宝马新增产能配套汽车内饰的金杯江森工厂也在筹建中，未来将提高宝马零配件的国产化率，为华晨带来更多的利润。
对于未来，刘宏坚定地告诉记者，华晨的重点在中华轿车和金杯等商用车两个板块，合资轿车和专用车只是支撑自主品牌发展的两翼。
华晨集团近年销量
2006年，华晨集团整车销售量21.0万辆。
2007年，华晨集团整车销售量30.0万辆。
2008年，华晨集团整车销售量28.5万辆。
2009年，华晨集团整车销售量34.8万辆。
2010年，华晨集团整车销售量50.1万辆。
2011年，华晨集团整车销售量56.7万辆。
