捷豹路虎与奇瑞汽车的合资正在向着实质性的方向前进。近日网通社从多方面渠道了解到，根据常熟政府的相关公告显示：捷豹路虎与奇瑞的合资将在2014年7月份左右将实现首款国产车型的下线，投产揽胜极光3.5万辆/年、神行者2 1.5万辆/年，并采用奇瑞提供的2.0T引擎。
一、加速国产进度 先产路虎两车型/后产引擎
近两年发改委对于新的合资汽车厂商审批有了更为严格的规定，想要实现合资生产的捷豹路虎在代表着国产化核心部分的发动机项目上必须落户国内，同期实现国产。而根据捷豹路虎与奇瑞的规划：“2014年两款路虎率先国产下线，在两款路虎车型顺利投产1年之后的2015年底，合资公司将实现首期产能8万辆，同时投产发动机”。也就是说，在捷豹路虎实现国产的2年之内，捷豹路虎在中国的合资公司将无法向其提供国产化的发动机。
而另一方面，奇瑞汽车也正急于弥补高达60亿元的资金缺口，为了在2014年顺利实现捷豹路虎的的国产。同时上马整车和发动机项目已经变为先期投入整车项目投产两款车型，之后再去国产化发动机。
二、路虎打破发动机瓶颈 试装奇瑞2.0T发动机
根据常熟政府批复的公告显示：捷豹路虎与奇瑞的合资将在2014年7月份左右将实现首款国产车型的下线，将投产揽胜极光3.5万辆/年、神行者2 1.5万辆/年，并采用奇瑞提供的2.0T引擎。其中不仅首次涉及了两款车型的具体产能，也首次出现了“采用奇瑞提供的2.0T引擎”这条重要信息。
奇瑞汽车董事长尹同耀
2012年初奇瑞汽车董事长尹同耀先生曾经透露：奇瑞将为某欧洲豪华品牌提供全系列发动机，并且奇瑞汽车早已派出技术人员留守英国。这对发动机部分一直都依靠福特的捷豹路虎来说是个不错的机会，无论是直接购买来自奇瑞的发动机还是与奇瑞共同开发适合的发动机，都将会大幅度降低捷豹路虎的生产成本。同时也将摆脱其对于福特引擎的依赖，等待其英国本土新发动机工厂投产后进行下一步的调整。
