雷诺国产
命途多舛的雷诺国产一事或将迎来柳暗花明，4月初，中村克己正式担任雷诺汽车公司执行副总裁，并分管中国区业务，这一职务被业内看做是雷诺汽车总部并专门针对中国区市场设置的。在随后的北京车展上，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩以雷诺全球CEO的身份，助阵雷诺展台，这也是其在华第一次以雷诺CEO的身份正式亮相，这一系列的动作，都被业内看做是雷诺汽车为在华国产造势铺衬。雷诺中国执行总裁陈国章也公开表示，雷诺汽车国产化已经进入实质性阶段，相关团队已经建立，并已经开始与国内合作伙伴进行沟通。一时间，雷诺在华国产进入了倒计时的说法开始出现在国内各大媒体的报道中。
近年来，中国市场作为全球第一大市场的影响力在与日俱增，不能在中国市场有一席之地就很难在世界范围内有足够的竞争实力，多年来，雷诺汽车一直都在努力想要成为中国市场的重要参与者，在华国产成为了这一目标实现过程中急需跨域的一道坎，戈恩之前数年每次来华都要公布一次雷诺将要加速国产进程，但受困与各方面的原因，如三江雷诺的遗留问题、与中方合作者的意见分歧等使得雷诺国产一拖再拖。
不过，从目前的请款看来，这次雷诺或将真的要国产了，在北京车展现场，刚刚就任的执行副总裁中村克己确认了雷诺与东风汽车已签署谅解备忘录的消息。“我们3月底签署了谅解备忘录，” 中村克己透露，“我们首先将以较小规模生产，然后逐步扩充至全产能，合资工厂的年产能为20万-30万辆。”
日系三大豪车品牌国产
日系三大豪车品牌英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌要在华国产的消息已经是老生常谈了，近年来，几乎每隔一段时间就会爆出一些这方面的消息，但又都是浅尝辄止，没有明确的定论。不过，随着一众车企对中国车市的进一步开拓，随着越来越多品牌的介入，中国车市尤其是豪车市场的竞争必将日趋激烈，各车企的生存压力也会越来越大。日系车也已经认识到中国市场的重要意义，要想在世界范围内有一个好的排名，就不能忽视中国市场。近来，丰田、本田等过去以在华策略保守著称的日系车代表已经在努力改变，在德系三大豪车的压迫下，相信日系三大豪车品牌国产之期已经不会太远了。
