长城汽车副总裁、国内部销售总经理贾亚权和原主管战略规划的副总裁崔之愚于近期离职。
如此重大的人事变化，在“稳健派”长城汽车的历史上很少见，可以说，团队稳定一向是坚持稳健经营的长城汽车的一大特点。
尽管长城方面一再宣称两位高管离职是出于“个人原因”，但据记者了解，除上述两位副总裁，还有数个中层岗位在最近一年里受到震荡。
事实上，在此次人事调整的背后，是长城汽车组织机构的变化。近两年，长城汽车业绩持续高增长，为了下一步有更好的发展，其董事长魏建军亲自操刀了这场组织结构与人事的“大调整”。
人事震荡
5月9日，长城汽车发布董事会公告，称公司副总裁兼国内部销售总经理贾亚权、原主管战略规划的长城汽车副总裁崔之愚鉴于个人原因离职。
虽然在其他车企，负责销售业务等关键岗位的高管每隔几年便换面孔是常事，但这对人才体系相对封闭的长城汽车而言却是前所未有的“大震荡”。
相关资料显示，贾亚权1996年便加盟长城汽车，由业务员做起，后因表现突出升任销售公司副总经理、销售公司国内部总经理、有限公司副总裁职务，主管长城汽车国内销售业务多年，具有丰富的市场推广经验。
这样一位“元老级”的销售高管，在长城汽车近两年业绩增长突出的情况下离职令人意外。一般企业高管人事变动大多发生在岁末年初不同，但这两位副总裁的离职却发生在年中——一年的工作计划都已敲定之后。
长城汽车上下都有意淡化两位副总裁的离职，并强调其离职是个人原因。“目前销售公司一切正常，各项业务照常运转。”长城汽车副总经理商玉贵表示。
长城汽车的一位经销商也告诉记者，厂家的商务政策、工作并未因近期的销售高管调整有所变化。
但贾亚权的意外离职，仍引发了外界的诸多猜测。有分析人士认为，这与长城汽车高层之间的战略分歧有关，长城汽车近来力推的分网策略，虽然比其他激进分网的自主品牌更为谨慎，但由于其他自主品牌企业分网效果不佳，其分网策略也遭受不少质疑。
一位不愿透露姓名的长城汽车内部人士则透露，人事变化更多还是与长城汽车近来的组织机构调整有关。眼下长城汽车正在推进中心制改革，原有的部门变为中心，各中心负责人直接向总裁王凤英汇报。
此外，长城汽车还规划了物流管理中心、售后服务中心、产品规划中心等十几个中心，大部分中心同时为国内业务和国际业务。
上述知情人士透露，这些调整的目的是为了简化决策流程，管理更加扁平化，同时加强不同部门之间的协作。不过也由此带来一些关键岗位的人事变动，比如各业务板块直接由总裁汇报后，原有的总经理职务就不再必要；原来国内销售部与国际销售部各有自己的物流中心，现在也合并为一个，且不再像以往一样向各自部门负责人汇报，而是直接由总裁负责。
